自然吸氣是汽車進氣的一種在不透過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。自然吸氣特點：
1、自然吸氣沒有渦輪增壓燒的機油多。2、自然吸氣的保養費用要比渦輪增壓低得多。3、自然吸氣在加速過程中十分平順，油門反應很及時，而渦輪增壓存在延遲現象。4、理論上來說自然吸氣比較耐開，壽命一般比渦輪增壓要長。
自然吸氣是汽車進氣的一種在不透過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。自然吸氣特點：
1、自然吸氣沒有渦輪增壓燒的機油多。2、自然吸氣的保養費用要比渦輪增壓低得多。3、自然吸氣在加速過程中十分平順，油門反應很及時，而渦輪增壓存在延遲現象。4、理論上來說自然吸氣比較耐開，壽命一般比渦輪增壓要長。
與同功率大排量自吸汽油發動機相比，小排量渦輪增壓汽油發動機在動力效能、可靠性、耐用性、維護保養經濟性等方面不但沒有任何優勢，反而具有較大劣勢。同時也不具備實際的節能減排功效。這種技術方案無論在工程技術上還是工程經濟上都並不合理，其氾濫成災的本質原因完全是國家的鉅額排量稅。
渦輪增壓可以節能的唯一理論依據是利用了小部分排氣餘能，在理想迴圈的條件下，理論上可節能5%左右。然而，車用汽油機的實際應用環境及工況極為複雜且多變，加之渦輪增壓提高了發動機的排氣背壓造成排氣不暢，因此其不但在實際的綜合工況下完全沒有節能減排效果，在某些情況下反而更費能。此外其顆粒物排放也更高。
從動力效能上看，無論採用什麼高大上的補救技術，由其基礎技術原理缺陷導致的渦輪遲滯現象都必然存在，其動力響應的線性和平順性不可能達到大排量自吸汽油發動機的水平。
從可靠性耐用性方面看，其以小排量的基礎機體承受大排量的高熱負荷和高機械負荷，且增加了渦輪增壓裝置導致整機結構複雜化，故障點增多，可靠性耐用性必然會降低。
從執行維護方面看，渦輪增壓汽油發動機對潤滑和冷卻的要求都更為苛刻，潤滑系和冷卻系更容易出問題，必然會增加執行維護成本
自然吸氣發動機刷程式是幾乎不會提升動力的，所以自然吸氣發動機刷程式是沒有用的，建議車友們不要花這個錢。
渦輪增壓發動機刷程式有用，渦輪增壓發動機是可以透過刷程式來提升發動機的動力的。
一般的程式有一階程式，二階程式，三階程式。
一階程式是不需要更換任何硬體的，刷完一階程式後，馬力一般可以提升30到50匹。
二階程式就需要更換進排氣系統了，三階程式需要更換更大的渦輪，並且還要更換髮動機周邊的一些配件，例如中冷器，水箱等。
更換了更大的渦輪之後，增壓壓力更高，這樣發動機內部的壓力更大，這樣發動機在工作時溫度也會更高，所以冷卻系統一定要跟上。
有很多刷了三階程式的車友們還會安裝酒精噴射系統，這種系統可以大幅度降低進氣溫度，如果進氣溫度降低了，那可以確保發動機的動力輸出和穩定性。
如果進氣溫度過高，那會導致發動機出現爆震現象，爆震會影響發動機的動力輸出，並且也會損傷發動機。
如果進氣溫度過高，那空氣中的氧含量也是比較低的，這樣也會影響發動機的動力。