宜慢不宜快。新車初駛、時速應控制在60-80公里/小時之內。
冷啟動時要預熱汽車。冷啟動時最好應使表指標預熱到刻度線中間，水溫達到40℃以上，再緩緩起步上路。
要忌諱滿載超載。滿載或超載對新車機件損害都很大，必須按車型的載重規定減載，以不超過規定載重量的70%為宜。
急剎車行不通。急剎車是不良駕駛習慣，特別對新車的發動機、制動系統和底盤的衝擊損傷很大。行車中應提前處理情況，減速減擋；如確實有突發情況需要緊急剎車，也應先踩下離合器踏板，以減少發動機的衝擊損傷。
例行檢查要記住。新車一定要堅持例行檢查，提前發現和排除問題，以防後患，一查油、水、氣(機油、剎車油、電瓶水、冷卻水、輪胎氣)，一旦發現缺少應及時補充，發現跑、冒、滴、漏及時檢修；二查汽車各部位有無不正常的響聲，發現異響及時檢修；三查汽車儀表盤，行駛中發現報警燈亮或電腦有提示，應及時檢修。
控制發動機轉速：磨合期行駛不是控制汽車的行駛速度，而是控制發動機的轉速，發動機轉速控制在2000-3000rpm（汽油機）之間發動機的負荷是最輕的，由於磨合期潤滑不良，過高的轉速容易使部件拉傷，轉速太低（擋位太高），發動機做功的力量變成了衝擊，同樣會造成磨損，所以一定要勤換擋位，控制發動機轉速。自動擋汽車只需要把發動機轉速控制在3000rpm以下就可以了。
減少負載：磨合期由於不能達到最佳潤滑狀態，加重負荷會使磨損加劇，所以在前500公里內儘量減少負載，3000公里的磨合期內都不要超過最大負載的50%，磨合期後再逐漸增加負載。另外製動系統沒有充分磨合，制動效果不佳，也需要減輕負載。
不要過早換油：汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化效能優越，有些車廠還加入了有利於磨合的研磨劑，所以磨合期機油不要過早更換。不用擔心磨屑過多，因為它們會留在濾清器裡，按照廠家規定時間換油就可以了。磨合期過後的首保換油也很重要，仍需使用較低粘度的機油，例如：SAE5W30的粘度。
不要使用新增劑：新車主非常愛惜自己的新車，此時也最容易受人遊說購買一些所謂“保護用品”。磨合期機油加入新增劑後，會嚴重影響磨合效果，延長磨合期，甚至會與機油新增劑產生化學反應，生成油泥或出現氣泡，氣泡會使油壓降低，同時使潤滑不良更加惡化，加快了磨損的速度，所以磨合期內不要使用任何新增劑。
起步前預熱：新車在起步前一定要預熱，所謂預熱實際是給發動機一個充分潤滑的時間，由於啟動後潤滑油不能馬上到達摩擦表面，所以要等到潤滑油已到達所有需要潤滑的部件（尤其是渦輪增壓車型），才能起步。充分潤滑的時間會因氣溫、潤滑油粘度、機油濾清器的透過性的影響而不同，所以為確保潤滑到位，至少要一分鐘以上.
注意事項有：新車起步預熱就給發動機充分潤滑的時間，尤其是在天冷的時候，油溫、發動機各部件溫度都不一樣。儘量保持勻速行駛，不要急剎車，不要盲目超車等。
新車的磨合里程為1000-2500公里，進口車更長一些，多數為1500-3000公里。磨合期分為三個階段，行駛里程至100公里時為磨合初期，200公里時為初磨合程度，3000公里就可磨合形成氧化膜。
國產車一般規定在40-70公里/時以內，進口車一般規定在最初的1000公里內，當油門全開時車速不超過最高車速的80%，磨合期的發動機轉速應嚴格規定在2000~4000轉/分之間。不要長時間用一擋或高速擋行駛，各個擋位不要讓車速達到極限。在磨合期內可以將新車開到高速公路上勻速行駛一段時間，時速最好保持在90~100公里，有利於發動機各部件得到較充分磨合，但不能極速行駛，那樣只會損壞發動機。