汽車空調有集中系統，半集中系統，全分散系統配氣方式。
我國國家最新標準《汽車和掛車型別的術語和定義》（GB/T3730．1—2001）中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛。
主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和（或）貨物的車輛；特殊用途。
國產汽車品牌有：紅旗、長安、長城、奇瑞、吉利、榮威等。
國外汽車品牌有：豐田、大眾、現代、起亞、標緻等。
汽車空調有集中系統，半集中系統，全分散系統配氣方式。
我國國家最新標準《汽車和掛車型別的術語和定義》（GB/T3730．1—2001）中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛。
主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和（或）貨物的車輛；特殊用途。
國產汽車品牌有：紅旗、長安、長城、奇瑞、吉利、榮威等。
國外汽車品牌有：豐田、大眾、現代、起亞、標緻等。
汽車空調系統主要有以下幾個部件組成：汽車空調壓縮機、冷凝器、節流膨脹結構、蒸發器、進液管、管路、排氣管路。
汽車空調壓縮機：是汽車製冷系統的心臟，是推動製冷劑在製冷系統中不斷迴圈的動力源。
排氣管路：壓縮機和冷凝器的連線管路，高壓管。製冷劑流向從壓縮機到冷凝器。
冷凝器：將壓縮機排出的高溫高壓過熱製冷劑蒸氣，透過金屬壁管翅片放出熱量給冷凝器外的空氣，從而使過熱氣態製冷劑冷凝成高溫高壓的液體的換熱裝置。
進液管：冷凝器和節流膨脹機構連線管路，高壓管。製冷劑流向從冷凝器到節流膨脹機構。
節流膨脹結構：在整個系統中起著節流、降壓作用，是整個系統中高壓和低壓的分界部件。
蒸發器：是經節流膨脹結構節流後的低溫低壓液態製冷劑，在其中吸熱氣化達到製冷效果的裝置。
吸氣管路：蒸發器和壓縮機的連線管路。製冷劑流向從蒸發器到壓縮機。
1、製冷模式。在空調的製冷模式中，溫度一般設定在16-32度之間。沒有將溫度設定定在16度以下，是因為溫度過低會造成耗電量的增加，以及人們容易因室內外溫差過大而患上感冒。
2、制熱模式。制熱模式一般在冬天使用，剛開機用低風擋，風口調節成向下，溫度設定儘量在30度以下。溫度設定過高(30度)容易造成空間故障，嚴重會損壞空調壓縮機。
3、除溼模式。空調在製冷過程中的除溼、抽溼作用，降低房間空氣中的溼度。
4、送風模式。將空調當做風扇使用，外機的壓縮機在這個模式下是不執行的。
5、自動模式。空調根據室內溫度自動調節空調的溫度。當室內溫度過高時，空調製冷；當室內溫度過低時，空調製熱。
現在的空調有5種模式，分別是製冷(雪花符號)、制熱(太陽符號)、除溼(水滴符號)、送風(風扇符號)、自動(三角迴圈符號)和睡眠模式。