自動檔車型有哪幾種掛擋方式

　　1、直排式。這種擋位設計非常普遍，目前有很多品牌的自動擋車型都採用這種擋位，這種直排式的擋位設計優點是換擋相對比較直接、順暢，但缺點是在盲操作時容易出現掛錯擋情況。

　　2、階梯式。這種擋位也是非常常見的自動擋擋位設計，尤其是在日系車上見的較多。它的優缺點剛好與直排式相反，優點是掛擋時不容易掛錯擋，缺點是操作上不如直排式那樣順暢、直接。

　　3、電子式。電子式擋杆與變速箱的連線並非傳統的機械方式，而是採用了更加安全、快捷的電子控制模式。它的優勢就在於駕駛者的換檔錯誤操作會由電腦判斷出是否會對變速器造成損傷，從而更好的保護變速器和糾正駕駛者的不良換檔習慣。電子式擋杆大多被用於比較高階、豪華的品牌車型上。

　　4、懷擋式。懷擋曾經在歐美國家頗為流行，懷擋的位置在方向盤右側，其優點是節省出中控臺的空間，缺點是操作起來比較不順手，容易掛錯檔，但習慣後也不是什麼難題。

　　5、旋鈕式。其實旋鈕式擋杆也屬於電子擋杆，只是外形和換擋方式不同，但它們的原理是一樣的。熄火後這個旋鈕會降下去，與中控臺形成一個平面，看起來很精緻，啟動發動機後旋鈕升起。這種設計對於人性化倒是沒有什麼貢獻，但看起來科技感很強、很炫。

　　奧迪Quattro車型只有一種，奧迪Quattro基於RS5車型進行製造，長寬高分別為4．28m 、1．86m 和1．33m，軸距2．6m。動力系統來自奧迪的2．5L五缸增壓發動機，輸出增加至408馬力和480N·m。

　　奧迪Quattro概念車採用了升級版quattro機械式四驅系統，新的差速器擁有兩個全新的差速齒輪，動力分配可以更加寬泛，普通的前後動力分配為40：60，極端情況下可以實現15：85或者70：30的扭矩分配。

　　1、泵前投加。這種方式安全可靠，一般適用於取水泵房距水廠較近者不大於150米，當取水泵房距水廠處理構築物較遠時，不易採用泵前投加；

　　2、高位水池重力投加。當取水泵房距水廠較遠者，應建造高架溶液池利用重力將藥液投入水泵壓水管上，或者投加在混合池入口處，這種投加方式安全可靠，但溶液池位置較高；

　　3、水射器投加。這種投加方式裝置簡單，使用方便，溶液池高度不受太大限制，但水射器效率較低，易磨損；

　　4、泵投加。有利於藥液與水的混合。採用計量泵最是和混凝劑自動控制系統。