汽車空調在長時間使用的前後，各進行一次清洗即可。
尤其在秋季空調停用後不久，做一次充分完整的清洗必不可少，空調格、濾清器、蒸發器、通風管道一個也不能少。
保養時也有很多事項需要注意，例如在清洗冷凝器時，不能使用高壓水槍，以免損壞散熱翅片或者造成電路短路或失效，同時記得要清理冷凝器和散熱器之間的縫隙，避免堵塞，在清理蒸發器時，最好使用專用清潔劑，從進風口噴入，讓其細微泡沫深入到空調箱體，長時間吸附在蒸發器表面，那麼不用拆洗就能徹底去除汙垢。
汽車空調在長時間使用的前後，各進行一次清洗即可。
尤其在秋季空調停用後不久，做一次充分完整的清洗必不可少，空調格、濾清器、蒸發器、通風管道一個也不能少。
保養時也有很多事項需要注意，例如在清洗冷凝器時，不能使用高壓水槍，以免損壞散熱翅片或者造成電路短路或失效，同時記得要清理冷凝器和散熱器之間的縫隙，避免堵塞，在清理蒸發器時，最好使用專用清潔劑，從進風口噴入，讓其細微泡沫深入到空調箱體，長時間吸附在蒸發器表面，那麼不用拆洗就能徹底去除汙垢。
更換冷媒（製冷劑）沒有固定時間，一般汽車空調製冷效果變差時，可以檢查冷媒是否缺少並更換。汽車空調製冷系統故障，常見的原因如下：1.缺少冷媒；2.空調翻板損壞；3.冷凝器過髒；4.空調壓縮機、節流閥或膨脹閥損壞；5.皮帶老化過鬆；6.風道堵塞、空調管道過髒。建議去專業汽車維修站或者4S店檢查維修。
汽車空調不涼70%都是因為冷凝器太髒、塵土太多，導致散熱不良造成的。冷凝器一般是在發動機艙最前端，為了在汽車行駛的時候靠迎面的來風使管路中的冷媒降溫，是汽車空調系統散熱的重要部件之一，也由於位置的原因，時間久了很容易被油汙泥土或其他雜物覆蓋，從而使得它的散熱效能下降，影響空調製冷，所以我們最好養成定期清理冷凝器的習慣。
汽車空調的工作環境十分惡劣，所以出現製冷劑洩漏的情況屢見不鮮。因為汽車是一個移動空間，伴隨著路面顛簸，並且隨著時間的推移，汽車大部分零部件都會出現不同程度的老化，儲存製冷劑容器的密封效能會變差，發生冷媒洩露，而冷媒的減少會直接導致製冷效果變差。
汽車在使用過程中，伴隨有路面顛簸，並且隨著時間的推移，汽車大部分零部件都會有不同程度的老化，儲存製冷劑容器的密封效能會變差，發生冷卻劑洩露，而冷卻劑的減少會直接導致製冷效果變差。因此，需要進行補充。那麼，汽車空調製冷劑多久加一次呢？
汽車製冷劑並沒有一個固定的更換週期，這個需要根據每輛汽車具體的使用情況和空調製冷效果來判斷。如果汽車空調出現製冷效果差的情況，需要進行檢查，如果是缺少冷卻劑導致的，則需要及時進行補充加註。只要汽車保養得當，在平時駕駛環境及個人駕駛習慣好的情況下，一般三四年內是不需要加汽車空調製冷劑的。
但是，汽車空調管路和冷凝器可能存在有微漏的地方，這樣會加速冷卻劑的損耗，所以需要定期檢查。就算冷卻劑沒有洩露，也會有自然損耗，一般建議2-3年左右檢查一次，如有缺少，及時加註。
汽車空調加氟有兩種方式，分別是高壓端加註和低壓端加註。高壓端加註的是液體，特點是安全、快速，適用於製冷系統的第一次加註；低壓端加註的是氣體，加註速度慢，通常為補充時使用的方式。