汽車電喇叭原理

　　汽車電喇叭原理：

　　汽車電喇叭是利用電流經觸點透過線圈，線圈產生磁力吸下銜鐵，強制膜片移動，銜鐵移動使觸點斷開，電流中斷，線圈磁力消失，膜片在自身彈性和彈簧片作用下同銜鐵一起恢復原位，觸點閉合電路再次接通，電流透過觸點流經線圈產生磁力，重複上述動作。如此反覆迴圈膜片不斷振動，從而發出音響。

　　這個問題可以分為兩個方面去分析：一個是汽車方向盤上的喇叭，另一個是車內汽車音響的喇叭。

　　如果是汽車方向盤上的喇叭，一般位於前輪的保險槓裡面。想看到的話必須拆除前保險槓才可以看到。

　　平常開車按喇叭，做到以下幾點可以延長喇叭的壽命：

　　1、按喇叭的時候，不要很用力去按，更不能用蠻力強按。

　　2、汽車行駛過程中，儘量避免長時間按喇叭的行為。

　　3、注意喇叭內不要進水。

　　如果是車內汽車音響的喇叭，一般在A柱的三角窗附近或是C柱上。這個問題沒有一個標準、一致的答案，因為不同的車型喇叭的數量是不同的。

　　一般的車型只有四個喇叭，高階的車型有8個以上的喇叭。如果是8個喇叭的車型，一般在以下幾個位置：

　　儀表臺上面，擋風玻璃下面的臺子上會有2個；左右前車門各一個，共2個；左右後車門各一個，共2個；左右兩邊C柱各一個，共2個。

　　音響的喇叭越多，聽音樂的效果越好，越震撼，當然車輛價格也會越貴。

　　變速器就是變速箱，下面以手動變速箱為例進行介紹。手動變速箱的原理主要是應用的齒輪傳動的降速原理。

　　變速箱說白了就是一個齒輪箱，裡面有很多齒輪，齒輪是變速器最核心的部分，幾個齒輪組合在一起稱為齒輪組。

　　變速箱還有三根軸，輸入軸、輸出軸、中間軸。

　　擋把掛擋，此時輸入軸進行改變，進而改變齧合齒輪的傳動比（齒比），改變驅動力矩，透過中間軸的傳遞，最終在輸出軸輸出到差速器，差速器動了，輪胎也就動了。

　　低速時，傳動比大的齒輪組工作；高速時，傳動比小的齒輪組工作。

　　齒輪的轉速和齒輪的齒數成反比。也就是齒數越多的齒輪，轉速越慢。透過一系列大小齒輪的搭配，就可以得到不同的傳動比。

　　變速箱的種類有很多，例如CVT、AT、DCT、AMT等等，每種變速箱的具體工作原理都有差別，由於篇幅限制，這裡不再詳細介紹，有興趣的朋友可以自行去網上查閱其他變速箱的原理。