自動擋車型：後備箱不能開啟、車鑰匙不能取出、P檔鎖住、剎車燈不能點亮（高位剎車燈正常）、雨刷噴水不工作、點菸器不工作。包括非典型故障：行車自動落鎖失靈、中控鎖失靈、喇叭工作異常、雨刮工作異常、啟動故障等。
手動擋車型：後備箱不能開啟、示寬燈不能點亮、剎車燈不能點亮（高位剎車燈正常）、雨刷噴水不工作、點菸器不工作。包括非典型故障：行車自動落鎖失靈、中控鎖失靈、喇叭工作異常、雨刮工作異常、啟動故障等。
BCM是汽車的車身控制模組，主要有以下作用：
電源管理功能。把車上用電裝置電源整合在BCM內，節省了線束，也便於後期維修。
燈光控制。防止汽車線束因電流過大燒壞。
雨刮控制。使用BCM後，能很好的節省線束，而且增加了雨刮的功能，比如可以手動調節雨刮間歇檔的快慢。
中控門鎖、遙控接收控制。如上鎖、開鎖、開啟尾門，尋車等。
車身防盜、發動機防盜控制。
故障模式自診斷控制。
汽車高壓線壞了，有以下症狀：
1、最明顯的，漏電。2、發動機動力下降。具體表現為低速會一衝一衝的。3、不好打火。4、嚴重時發動機抖動得很。5、缺缸，車跑起來急加油，費油。6、出現偶然的失火現象。
附汽車高壓線介紹：
汽車的高壓線是透過點火線圈傳輸電能以供火花塞點火，從而讓發動機做功的一種帶有“絕緣”裝置的“導線”，其結構並不複雜，在內部的金屬導線外透過生產工藝在外部包上一層高強度絕緣體。能在較高、低溫度下有良好的絕緣性和內部傳輸與導電功能。
高壓線分有阻型及無阻型：
有阻型：其阻值的大小是根據各種不同的高壓輸出系統的設計而不同的，有的只有幾百歐姆，有的達到10K以上，在電氣學中這個電阻叫“限流電阻”。設計電阻的目的主要是防止高壓電流因導線老化或質量原因而損壞高壓輸出系統電子元件的。
無阻型：無阻高壓線就是高壓線電阻為“零”，但是它並不是表示高壓輸出通路電阻為零，只是這個電阻串聯在其它地方。
1、乘車體驗：當減震器壞了失效之後，車輛在經過坎坷不平的路面時，車身必然產生顛簸，同時振動的幅度偏大，直接降低車內駕乘人員的乘車舒適度。
2、溫度異常：減震器是將車身振動和車輪的機械能轉化為熱能，以熱量的行駛散發出去，從而達到衰減的目的。如果在一段崎嶇不平的路面行駛過後，用手感受一下減震器外殼的溫度，發現外殼是溫熱的，說明正常，如果摸到某一個外殼感覺很涼，那就說明這個減震器已損壞。
3、漏油：減震器在工作的時候，由於高溫油液蒸發的油霧，常常附在筒壁周圍，隨著車輛的行駛，車輪帶起來的灰塵就會和這些油霧粘合附在一起，形成一層的油泥，這種情況是屬於正常情況。但如果是減震器內部的液壓油從活塞桿上不竄出，或者在減震器的筒壁和下吊環處存在油漬或油滴，說明減震器漏油失效了。
4、異響：如果某一個減震器損壞，相應的車輪相當於沒有了減振器，就會導致減震效果大大降低，當車輛在顛簸路面行駛時，就會發出“咣咣”的異響聲。同時該車輪和地面之間的附著力也會隨之降低，車輛在過彎的時候，該車輪就會離開地面，此時能夠很明顯的感覺到車身側傾加大，嚴重時會出現側滑甚至失控的危險，這主要是因為減震器阻尼過小，無法有效抑制彈簧的壓縮。所以當減震器失效之後，特別是過彎時一定要降低車輛的行駛速度，確保行車安全，再及時進行維修。
汽車減震器是懸架系統中很重要的零部件，其主要作用就是抑制彈簧吸收振動變形以及彈簧反彈時的震盪，同時吸收來自於路面的衝擊力，所以汽車減震器壞了就及時檢查或更換。