法拉利488手剎怎麼按

　　1、先向上提一下是在手剎按鈕無法按下去時採取的解決方法。

　　2、手剎前方有個按鈕，將其向內按下去，再往下放，手剎就鬆開了。在手剎向內按不下去的情況下，可以先將手剎向上提，同時按住按鈕，這時候按鈕就可以向內按下去，手剎便能放下去了。

　　法拉利488沒有手動檔車型，在售車型全系採用7檔雙離合變速箱。

　　法拉利488不使用手動檔也情有可原，畢竟手動檔變速箱的換檔順暢度不如雙離合變速箱。

　　法拉利488在售車型有2018款和2019款，在2018年3月和2019年8月先後上市，全部符合國五排放標準。

　　法拉利488在售車型採用中置後驅的驅動方式，這也是超跑常用的驅動方式，有利於提高汽車的操控性。

　　價格的話，估計很多小夥伴並不想了解，畢竟想想都挺貴，法拉利488在售車型共有2款，售價分別為408萬元和449.9萬元。

　　看到這裡，很多人可能並不想看下去了，畢竟這個價格已經感動哭了很多人。

　　法拉利488在售車型的長、寬、高分別為4605mm、1975mm、1206mm，軸距為2650mm。

　　法拉利488在售車型的安全配置有：主/副駕駛位安全氣囊、前排側氣囊、前排頭部氣囊、安全帶未系提醒、後排兒童座椅介面、胎壓監測、零胎壓繼續行駛、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制。

　　法拉利釋出的全新F8Tiu，官方定位其為488GTB的中期改款升級車型，外觀上，F8比488外型尺寸上大一點點，整備質量要高50公斤，這意味著在輕量化上，F8並沒有過分追求極致，仍舊為駕駛者保留了一絲舒適。

　　動力方面，兩車的發動機和動力輸出一模一樣，都是720馬力，770牛米，這也是F8卓越效能的基礎。唯一一個不易察覺的小變化是，F8的最大扭矩轉速，要比488高，達到3250轉。這同樣是一個“輕柔”的設定：意味著車主的“愜意”駕駛區間更大。不過另一個好處是F8全力加速的聲浪可能要比488還要高亢悅耳。

　　兩臺車都搭載了法拉利最先進的S-Duc空氣動力通道，能大幅提升整車下壓力，保證高水準的極限操控的效能。