1、如意島跨海大橋位於海南省海口市美蘭區，連線海口市與外海人工島如意島。大橋全長5666.26米，橋面寬27.5米，跨越瓊州海峽。該海域平均水深達10-15米，風浪高達6米，工程將面臨大風、濃霧、雷暴、潮汐以及不規則海流等諸多不利因素的挑戰。
2、中鐵十八局二公司專案經理賀常松介紹，按照設計要求，如意島跨海大橋能夠抵抗17級超強颱風和8級以上的地震，是目前國內抗風、抗地震標準最高的跨海大橋。
3、作為連線如意島的唯一陸路通道，大橋不僅將在國內首次實現汽車與有軌電車並行，同時承擔起輸水管道、高壓電網、燃氣管道、電信光纖等多項通道功能，是國內目前承載功能最多的跨海大橋。大橋身兼六職”，既避免大範圍佔用海域，節約了投資，又保證了後期維護維修的安全便捷。
4、如意島大橋還是國內首座由企業自主投資建設的大型跨海橋樑，主橋在國內首次採用了新穎獨特的風帆形斜拉橋式，充分展現海南作為國際旅遊島的地域特點。海口如意島跨海大橋於2月18日全面開工，預計在2019年上半年建成通車。
1、專案仍未最後定下來，何時開工尚很難說。
2、跨海大橋總投資規模佔海南省全年GDP的三分之一，金額過大。海南大學旅遊學院教授謝彥君表示，如果單純從旅遊的角度來說，海底隧道或者大橋是可以不建的。因為旅遊季節性極強，而大橋或是隧道需要的是每天都有足夠的車流量。所以，海南是否要建海底隧道或是大橋，是否加快推進建設進度，一定要從國家的國土安全、生態保護、經濟發展等角度出發，做綜合性和戰略性的論證。
1、如意島跨海大橋位於海南省海口市美蘭區，連線海口市與外海人工島如意島。大橋全長5666.26米，橋面寬27.5米，跨越瓊州海峽。該海域平均水深達10-15米，風浪高達6米，工程將面臨大風、濃霧、雷暴、潮汐以及不規則海流等諸多不利因素的挑戰。
2、中鐵十八局二公司專案經理賀常松介紹，按照設計要求，如意島跨海大橋能夠抵抗17級超強颱風和8級以上的地震，是目前國內抗風、抗地震標準最高的跨海大橋。
1、如意島跨海大橋位於海南省海口市美蘭區，連線海口市與外海人工島如意島。大橋全長5666.26米，橋面寬27.5米，跨越瓊州海峽。該海域平均水深達10-15米，風浪高達6米，工程將面臨大風、濃霧、雷暴、潮汐以及不規則海流等諸多不利因素的挑戰。
2、中鐵十八局二公司專案經理賀常松介紹，按照設計要求，如意 ...
海南不建跨海大橋的原因：
1、海南與廣東省之間的瓊州海峽是交通要道，平時經常有大型貨輪透過瓊州海峽，不利修橋。
2、瓊州海峽經常會有大風強對流天氣。如果修建一座吊橋，在臺風天通行，面臨的危險會很大。如果颱風天禁止通行，跨海大橋的利用率又不高。
海南：
海南，別稱瓊崖、瓊州，中華人民共和國省 ...
瓊州海峽跨海大橋預計2018年年底開工建設，預計2025年建成通車。
被譽為"黃金水道"的瓊州海峽是中國的三大海峽之一，東西長度約80公里，南北平均寬度近30公里，不僅是溝通北部灣和南海中、東部的海上走廊，同時也是廣東雷州半島至海南島和越南等地的海上交通捷徑。
瓊州海峽跨海大橋位於 ...
1、汕頭、寧波、天津、廈門、湛江、青島都有跨海大橋。跨海大橋是跨越海灣、海峽、深海、入海口或其它海洋水域的橋樑，一般有較長跨度和線路，短則幾千米、長則幾十千米；由於大橋深入海洋環境，自然條件複雜惡劣，所以跨海大橋能體現橋樑工程的頂級技術。
2、一些跨海大橋比較長，通常由多個橋中橋組成；為避免影響水上航 ...
1、膠州灣大橋東起海灣大橋立交，線路全長42.23千米、橋樑全長31.630千米；橋面為雙向六車道高速公路，設計速度80千米每小時。上跨膠州灣，中接紅島互通立交，西至黃島東樞紐立交。
2、膠州灣大橋於2006年12月26日動工興建，時稱“青島海灣大橋”；於2010年12月22日完成主橋合龍工程，全橋貫 ...
杭州灣跨海大橋於2003年11月開工，2007年06月貫通，2008年05月01日通車，杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣的跨海大橋，是成千上萬設計、工程學家和施工人員齊心協力、精誠合作的壯麗奇觀，該橋北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣，杭州灣跨海大橋是繼上海浦東東海大橋之後，中國改革後第二 ...
1、橋樑設計，尤其是跨海大橋，是一個很複雜的系統工程，涉及到方方面面的因素。有時候，不同的因素還會帶來相悖的要求。最終的平面走線、路面標高都是經過深思熟慮、權衡利弊後得到的相對的最優解。
2、簡而言之，平面彎曲是為了防止駕駛疲勞。縱向彎曲（也就是橋樑向上拱起）是為了保證通航淨空（也就是大船能過得去）， ...