海南為什麼不建跨海大橋

　　海南不建跨海大橋的原因：

　　1、海南與廣東省之間的瓊州海峽是交通要道，平時經常有大型貨輪透過瓊州海峽，不利修橋。

　　2、瓊州海峽經常會有大風強對流天氣。如果修建一座吊橋，在臺風天通行，面臨的危險會很大。如果颱風天禁止通行，跨海大橋的利用率又不高。

　　海南：

　　海南，別稱瓊崖、瓊州，中華人民共和國省級行政區，中國的經濟特區、自由貿易試驗區（港），亞洲博鰲論壇永久會址所在地，省會海口市。海南位於中國最南端，西臨北部灣與越南相對，東瀕南海與中國臺灣相望，東南和南邊在南海中與菲律賓、汶萊和馬來西亞為鄰；屬熱帶季風氣候，著名景點有萬綠園、五指山、天涯海角等。公元前110年，海南島設定珠崖郡、儋耳郡，屬交州刺史管轄；明代海南設瓊州府；1988年4月從廣東省劃出，獨立建省。

　　杭州灣跨海大橋於2003年11月開工，2007年06月貫通，2008年05月01日通車，杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣的跨海大橋，是成千上萬設計、工程學家和施工人員齊心協力、精誠合作的壯麗奇觀，該橋北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣，杭州灣跨海大橋是繼上海浦東東海大橋之後，中國改革後第二座跨海跨江大橋，從寧波到上海即可經過此橋，全長36公里，比連線巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，曾保持中國世界紀錄協會世界最長的跨海大橋世界紀錄，現為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋之後世界第三長的跨海大橋。

　　1、橋樑設計，尤其是跨海大橋，是一個很複雜的系統工程，涉及到方方面面的因素。有時候，不同的因素還會帶來相悖的要求。最終的平面走線、路面標高都是經過深思熟慮、權衡利弊後得到的相對的最優解。

　　2、簡而言之，平面彎曲是為了防止駕駛疲勞。縱向彎曲（也就是橋樑向上拱起）是為了保證通航淨空（也就是大船能過得去），當然對結構受力、排水也有好處。平面彎曲，縱向彎曲疊加起來也有一部分美學設計在裡面——“安全，經濟，美觀”三大原則。