1、對氧感測器的線路進行了測量，更換了前後兩個氧感測器。
2、檢查了點火線圈，更換了火花塞。
3、檢查了進氣系統，排氣系統和真空系統。
4、檢查了蒸發排放系統。
5、檢查更換了進氣流量感測器，進氣溫度和進氣壓力感測器也進行了檢查。
6、測量了燃油壓力，檢查了噴油嘴，更換了燃油泵和燃油濾芯。
7、檢查了發動機曲軸通風系統。
8、更換了發動機控制模組。
1、對氧感測器的線路進行了測量，更換了前後兩個氧感測器。
2、檢查了點火線圈，更換了火花塞。
3、檢查了進氣系統，排氣系統和真空系統。
4、檢查了蒸發排放系統。
5、檢查更換了進氣流量感測器，進氣溫度和進氣壓力感測器也進行了檢查。
6、測量了燃油壓力，檢查了噴油嘴，更換了燃油泵和燃油濾芯。
7、檢查了發動機曲軸通風系統。
8、更換了發動機控制模組。
1、混合氣過濃的處理方法第一種是檢查從油箱至化油器接頭管路，若有漏油、堵塞等現象，則應疏通或更換；
2、第二種是檢查汽油泵，若汽油泵有故障，應更換汽油泵；
3、檢查化油器進油針閥的開度或浮子高度，若有不良現象，則應調整；
4、若化油器內主量孔或主供油道堵塞，則應清理疏通；
5、如果襯墊損壞或漏氣，就應更換。
1、混合氣過濃的處理方法第一種是檢查從油箱至化油器接頭管路，若有漏油、堵塞等現象，則應疏通或更換；
2、第二種是檢查汽油泵，若汽油泵有故障，應更換汽油泵；
3、檢查化油器進油針閥的開度或浮子高度，若有不良現象，則應調整；
4、若化油器內主量孔或主供油道堵塞，則應清理疏通；
5、如果襯墊損壞 ...
混合氣過稀現象：化油器回火、起動困難、發動機過熱、氣缸內產生爆震、動力下降、關閉風門時上述症狀會好轉，加速時有敲缸聲、怠速不穩易熄火，火花塞很白。
混合氣過濃現象：排氣管放炮冒黑煙並有可能帶有油點、發動機過熱、動力不足、運轉不平穩、油耗增加、發動機聲音很悶、加速無力、怠速不穩、火花塞發黑積碳嚴重。 ...
1、混合氣過稀或過濃的原因混合氣過稀多是燃油泵油壓過低造成的噴油器髒堵或者控制電路故障也會導致混合氣稀進氣壓力感測器訊號不良也會產生濃稀現象過濃。
2、一般是噴油器滴漏空濾器堵塞燃油壓力調節器卡死你所說的故障你應看看資料流看一下噴油脈寬氧感測器電壓變化情況你試過車沒有是否有加速無力。 ...
汽車混合氣過濃的解決辦法是：1、對氧感測器的線路進行測量，必要時更換前後兩個氧感測器；2、檢查點火線圈，更換火花塞；3、檢查進氣系統、排氣系統和真空系統；4、更換進氣流量感測器、進氣溫度和進氣壓力感測器；4、更換髮動機控制模組；5、檢查噴油嘴，更換燃油泵和燃油濾芯。汽車混合氣過濃的故障現象有：1、化油器節 ...
汽油機混合氣過稀故障現象：發動機不易起動，起動後功率不足，行駛無力，但拉阻風門稍有好轉；有低速沒有高速，加速時汽化器回火甚至熄火；怠速容易熄火。
這種故障由兩種原因導致，一為進氣漏氣，二為空氣流量計損壞所致。
處理辦法，檢視自適應值，若低於下限值，首先測試有無漏氣，方法可採用堵漏，或噴化青查測，如 ...
1、缺少防凍液，如果防凍液過少會嚴重影響發動機冷卻系統散熱，要在發動機冷卻以後，檢查冷卻液位並新增到標準值；
2、冷卻系統部件故障，導致散熱系統失效，需要用專用檢測電腦進行檢測，然後根據故障碼確定故障部位，更換或者維修損壞部件等。 ...
混合氣濃度是指空氣對燃油的比例。
具體方法步驟：
1、先檢查和化油器相關的連線件的連線緊密情況，確保化油器吸氣正常，無漏氣、吸氣阻滯的現象；
2、將化油器混合比螺絲順時針方向旋轉到底，然後逆時針旋轉1、5圈，啟動發動機，讓發動機預熱10分鐘，使發動機達到正常工作溫度；
3、調整化油器的怠速 ...