京滬高速鐵路,簡稱京滬高鐵、又名京滬客運專線,作為京滬快速客運通道,是中國“四縱四橫”客運專線網的其中“一縱”,也是中國《中長期鐵路網規劃》中投資規模大、技術水平高的一項工程。
意義:京滬高鐵是新中國成立以來一條建設里程長、投資大、標準高的高速鐵路。京滬高鐵讓人們享有更快、更方便、更舒適的出行。京滬高鐵對沿線經濟社會發展起到積極作用,加快了沿線工業化和城鎮化程序。京滬高鐵建設資金採取市場化融資方式,吸納民間資本、法人資本及國外投資,構建多元投資主體,拓展多種投資渠道。
京滬高速鐵路,簡稱京滬高鐵、又名京滬客運專線,作為京滬快速客運通道,是中國“四縱四橫”客運專線網的其中“一縱”,也是中國《中長期鐵路網規劃》中投資規模大、技術水平高的一項工程。
意義:京滬高鐵是新中國成立以來一條建設里程長、投資大、標準高的高速鐵路。京滬高鐵讓人們享有更快、更方便、更舒適的出行。京滬高鐵對沿線經濟社會發展起到積極作用,加快了沿線工業化和城鎮化程序。京滬高鐵建設資金採取市場化融資方式,吸納民間資本、法人資本及國外投資,構建多元投資主體,拓展多種投資渠道。
1、京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站,全長1318千米,設24個車站,設計的最高速度為380千米/小時。截至2020年1月16日,京滬高速鐵路已開通運營8週年,共傳送旅客11億人次。
2、京滬高速鐵路(Beijing-Shanghai High-speed Railway),簡稱京滬高鐵,又名京滬客運專線,是一條連線北京市與上海市的高速鐵路,是2016年修訂的《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一。
沿線車站:
京滬高速鐵路全線共設24個車站,由北向南分別為:北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、滄州西站、德州東站、濟南西站、泰安站、曲阜東站、滕州東站、棗莊站、徐州東站、宿州東站、蚌埠南站、定遠站、滁州站、南京南站、鎮江南站、丹陽北站、常州北站、無錫東站、蘇州北站、崑山南站和上海虹橋站。其中,始發站5個,分別為北京南站、天津西站、濟南西站、南京南站和上海虹橋站;19箇中間站包括15個地級市站和4個縣級站。在這些站點中,北京南站和上海虹橋站是在原有車站基礎上新增線路,其餘車站為京滬高速鐵路新建車站。
1、京滬高鐵市盈率是指京滬高鐵的股票價格除以每股收益(每股收益,EPS)的比率。或以公司市值除以年度股東應占溢利。
2、市盈率是某種股票每股市價與每股盈利的比率。市場廣泛談及市盈率通常指的是靜態市盈率,通常用來作為比較不同價格的股票是否被高估或者低估的指標。用市盈率衡量一家公司股票的質地時,並非總是準確的。一般認為,如果一家公司股票的市盈率過高,那麼該股票的價格具有泡沫,價值被高估。當一家公司增長迅速以及未來的業績增長非常看好時,利用市盈率比較不同股票的投資價值時,這些股票必須屬於同一個行業,因為此時公司的每股收益比較接近,相互比較才有效。