發動機在高速檔位行駛時，如遇上坡路段。動力以經不足，速度會明顯降低。這時要求駕駛員立即減檔或提前降低檔位，降檔後發動機轉速提高，動力變大，以適應上坡時車子對動力的需要。
原理是：當發動機轉速恆定時，因為檔位變速比的不同，透過變速箱的參與，到達車子驅動輪的扭矩是不同的，在發動機的同等轉速下，檔位越低，扭矩越大，速度越小；檔位越高,扭矩越小，速度越快。
上坡要減檔是因為汽車上坡時，由於受重力影響，前進阻力加大，當前擋位所提供的扭矩不足以繼續維持車輛速度，所以需要降低檔位來換取更大的扭矩輸出。改為低擋位後,發動機的轉速變慢，而扭矩變大了，車子上坡就會更有力。手動擋車上坡減擋操作要根據實際情況來操作：如果車速在50km/h，可以進4擋，如果在40km/h，可以進3檔。不要死板減擋，要根據行車的即時速度來變擋處理，速度下降較快的就可以從5擋直接進3擋，保持行駛速度，記住，高檔位變換低擋位後，要適度加大油門來保持行車速度。自動擋爬坡，用油門控制就可以，深踩油門，動力不夠，車會自動強制減擋，速度起來後會自動加擋。如果是手自一體的車的話，排擋面板上有＋/－的符號，鎖定後向＋的方向撥一下就加一擋，向－的方向撥一下就減一擋。
發動機輸出功率和扭矩在相同轉速基本一樣，換擋主要是因為低速檔扭力大，上坡阻力大驅動輪需要提供更大的扭轉力。
另外相同速度檔位越低發動機轉速越高，降擋情況下，即使輸出扭矩不夠，汽車減速，也可以使發動機轉速不至於降到怠速以下而造成熄火。
獲得更大的動力。減檔的瞬間發動機轉速立即升高，車速保持不變，由於變速箱傳動比變大，發動機輸出到車輪的扭力也變大。減檔動作完成後，通常透過減油門使車子減速（所謂的減速減檔），由於扭力輸出變大，繼續加油門會使車子產生很大的加速度，車子提速迅速。 ...
手動擋高速超車減檔的目的是為了增加扭力，就是增加汽車的推力，因為在功率一定的情況下，檔位越低扭力越大。超車是指車輛到了另外一輛車的側面，從後面跨越前面同方向的目的行駛的車輛。用於超車的車道通常是內側車道，即較靠近門路中間而離路肩較遠的車道。 ...
超車降檔是為了增加扭矩，獲得更大的加速度。比如你爬坡的時候，都是用的低檔位，超車也一樣，需要降檔來增加扭矩，速度提升更快，可以用更短的時間超越前車。超車是汽車在行駛中不可避免的一種比較危險的行為。需掌握熟練的技術和技巧，並遵守交通法規，防止意外和事故發生。 ...
一、路口有紅綠燈，而且為紅燈時：
這種情況下要提前踩剎車，踩剎車的時候同時要踩離合踏板，這樣可以讓汽車平穩的停車。
一般來說，汽車在不同速度下有著不一樣的制動距離，短距離制動會帶來聳動感，降低汽車駕乘的舒適性。
二、路口有紅綠燈，而且為綠燈時：
這種情況下，要輕踩剎車，把車速降到40以下， ...
1、要牢記“加檔先加速，減檔先減速”的原則。
2、在加檔前“轟”油門把車速提起來。
3、在減檔前“收”油門把車速先降下來。
4、換檔前，離合器踏板踩到底，操縱桿動作輕、快、柔、準。
5、換檔找準時機，必須先進行加速。
6、車速升高到高一檔位時，及時掛入高速檔。
7、減檔時，當車速降 ...
1、要慢松的，松離合器的時候也不能過快。
2、踩離合(器 )，鬆油門。產生不平衡的原因是踩離合鬆油門的順序不對。如果先鬆油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現“反拖”即發動機制動現象，這會產生“頓挫”衝擊感。“頓挫”感就會比較明顯，踩離合和鬆油門應同時進行。
3、換擋。這是整個換 ...
1、汽車的加減排擋使用的時候需要馬上踩動汽車的加速踏板，將汽車的車速迅速提升到高一檔次的低速範圍，在減小檔位的時候需要將變速桿換到最高檔位將變速桿換到下一檔位。
2、汽車在加減檔位的時候離合器需要慢慢放，如果一下子鬆開汽車的離合器會導致汽車出現頓挫的反應對汽車的零部件有損害，離合器是汽車傳動系統與發動 ...