為什麼德系品牌的發動機會燒機油？

　　1、跟德系的發動機設計有關係，德系車的氣缸活塞和缸筒呈網狀分佈，機油會透過這些縫隙滲入，發動機內高溫會將這些機油烤乾蒸發，所以就非常耗機油，而其他車系不是這樣的設計，自然也就不會燒機油或者很少燒機油了，因為發動機燒機油，所以排出的尾氣就會冒藍煙。

　　2、機油對發動機起潤滑作用，如果機油低於最低值而沒有及時補充，發動機內部的零件得不到潤滑，磨損加大，非常傷發動機。

　　一般來說，當汽車使用的年限過長時，水平對置發動機也會燒機油的，這是一種正常現象，並不用刻意理會。如果發動機燒機油比較厲害，就得去4s店或者維修廠找專業人士進行檢查了。

　　關於燒機油：

　　燒機油指的是機油進入了發動機的燃燒室，和燃油一起燃燒。當汽車開始燒機油後，汽車就會出現積碳增多、怠速不穩。加速無力、油耗增加、尾氣超標等症狀，嚴重的會損傷發動機，降低發動機的使用壽命。

　　燒機油的原因有很多，主要包括髮動機積碳沒有得到及時清洗、機油濾清器堵塞、機油新增量過多、汽車前後曲軸油封老化、節氣門堵塞、空氣濾清器堵塞等。當汽車出現燒機油的情況時，一定要到修理廠或者4s店找專業人士進行檢查，防止對發動機產生影響。

　　關於水平對置發動機：

　　水平對置發動機就是將發動機氣缸分為兩邊，一邊兩個或者三個。一般來說，斯巴魯這個汽車品牌經常使用水平對置發動機，搭載水平對置發動機的汽車一般都有較好的操控性。

　　主要原因是因為日系車發動機設計上有別於德系車。日系發動機所選用的活塞環彈性比較大，不會使缸內殘留機油，也恰是沒有機油的光滑，所以日系車的發動機汽缸內壁的一個損耗仍是比較大的。總而言之，即是儘管德系的轎車容易呈現燒機油的景象，可是因為其發動機汽缸的內壁不易受損，所以一般都是在30萬公里的時分，發動機才需要進行大修；而日系車確需要在20萬公里的時分就需要進行大修。