1、如果發現長城C50燒機油，儘快到維修站進行檢查。如果因發動機故障（如活塞環密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應當儘快到維修站檢查，儘早修復故障。
2、燒機油主要原因：
（1）使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。
（2）活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥（PCV）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
1、五菱宏光面包車機油少了不會燒機油，機油用完了還可以開一段路的，更何況只是少機油不是沒有機油。
2、汽車發動機燒機油的原因非常多，最常見的原因冷車時燒機油，現象為發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車後正常。可能的原因是氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，導致機油從氣門處漏進燃燒室燃燒後出現了上面的現象。車時燒機油，現象時涼車時排氣管不冒藍煙，熱車後排氣管藍煙較重，一般由活塞環的問題引。
奧迪a6燒機油的原因主要是氣門油封和活塞環引起的，要及時地發現問題，減少這樣的問題發生。
燒機油會從排氣管裡面排出一些藍色的煙霧，煙霧的顏色越深，說明燃燒機油的情況越嚴重。
導致這樣的問題是自然的磨損和日常的維護到位，時間長了，活塞環磨損嚴重就開始燒機油。
對於自然磨損的情況，要定時的對車輛進行檢查，做好日常的保養和護理，而不是不管不顧。
對於發動機的保養也是很重要的，如果長時間的沒有更換機油，機油就會變得很髒，對發動機造成很大的危害。
加機油的時候一定要注意控制機油的量，而不是越多越好，要根據自己的發動機來選擇。
1、平時車輛一定要做好保養。
2、在開車之前，一定要仔細檢查車輛各個部件，一定要做好安全檢查。
3、車輛的機油不要加得太滿，如果太滿容易漏油，也就容易燒機油。
4、車輛在行駛的過程中，每隔一段時間，應當要在允許停車的地方注意檢查，以便防止出現燒機油的事情發生。
5、車輛行駛的時候，儘量少用 ...
1、活塞環失效。這是老車最常見的問題，活塞環分為壓縮環和機油環，都嵌入在活塞槽溝的內部。壓縮環的作用是密封燃燒室內的可燃混合氣體；而機油環用來刮除氣缸壁上的機油。活塞環磨損過度或斷裂、損壞會出現一系列的故障現象，如燒機油，缸內氣壓低、功率下降等等。一旦活塞環磨損過度，和氣缸壁的間隙比較大，就會出現燒機油的 ...
凱迪拉克燒機油的原因：
1、燃燒室內有積碳，國內油品和路況很容易產生積碳。
2、積碳導致活塞環卡住，失去了刮油效能；機油無法正常回到曲軸箱。
3、缸壁與活塞環之間磨損，密封不嚴。
4、可能與保養用的機油有關。因為汽車機油的適度消耗是正常而且是不可避免的。只要發動機運轉就會有機油消耗,正常的 ...
1、開啟點火開關，按壓儀表板上覆位按鈕，直至里程錶顯示0為止。
2、關閉點火開關，將點火鑰匙插到轉速錶下面的槽內進行歸零。
3、壓下轉向柱右側儀表下面的按鈕並按住3s，完成歸零操作。
4、按住組合儀表右側的按鈕SELECT與RESET，開啟點火開關，30s後鬆開按鈕，歸零完成。 ...
1、由於國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。
2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封， “黏住”的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致機油消 ...
新發動機磨合期燒機油不正常的。現在的發動機製造水平都很不錯了，新車的機油有一點點消耗是正常的，但絕對不會燒機油。
磨合期一般指機械零部件在初期執行中接觸、摩擦、咬合的過程。現代多用於形容兩件事物或組織內部運作的互相熟悉適應的時間段，也用於形容感情及婚姻開始，互相間接觸熟悉的階段。 ...
奧迪汽車燒機油，正常現象，是通病，自己注意就行了，要經常檢查機油夠不夠，還有可以在車上放一桶備用機油。燒機油主要是由於活塞環損壞導致汽缸漏氣，機油竄入燃燒室。那最好的辦法就是儘快進行保養，不然長期如此的話，不但機油耗損較大，而且機油燃燒生成的雜質將會造成燃燒室積碳的增加，進而影響發動機效能。 ...