燒機油的原因

　　1、活塞環失效。這是老車最常見的問題，活塞環分為壓縮環和機油環，都嵌入在活塞槽溝的內部。壓縮環的作用是密封燃燒室內的可燃混合氣體；而機油環用來刮除氣缸壁上的機油。活塞環磨損過度或斷裂、損壞會出現一系列的故障現象，如燒機油，缸內氣壓低、功率下降等等。一旦活塞環磨損過度，和氣缸壁的間隙比較大，就會出現燒機油的故障現象。因活塞環問題造成的燒機油的判斷方法：在汽車達到正常溫度後，排氣管依然有藍煙冒出，這大都是因為活塞環損壞而導致密封出現了問題，這種情況需要拆發動機來更換活塞環。

　　2、氣門油封老化或損壞。氣門油封老化和活塞環磨損，是造成汽車燒機油最常見的元兇。氣門油封可以防止發動機機油進入燃燒室，氣門油封老化或損壞的主要判斷方法：當汽車未完全熱車前，有大量藍煙從排氣管冒出，但熱車之後故障現象反而會消失，這大多都是由氣門油封老化或損壞引起的。汽車冷啟動時，溫度低使老化的氣門油封變的更硬，導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室，這就發生了汽車冷啟動後出現冒藍煙的現象。氣門油封作為橡膠件，基本屬於汽車上最容易老化的部件之一，行駛滿15萬公里的汽車幾乎沒有不需要更換的。

　　3、磨損導致氣缸密封性變差。汽車經過長時間使用，活塞與氣缸壁之間的磨損比較嚴重了，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室燃燒，這種情況需要大修發動機。像對於氣缸壁磨損的老車，間隙較大，可以使用粘度較高的機油，高粘度機油充分發揮了機油的密封作用，可以改善燒機油的症狀。

　　4、渦輪增壓器密封環故障。對於渦輪增壓發動機，因渦輪增壓器的密封環故障，密封性變差會使機油竄入燃燒室，也是造成燒機油一個較常見的原因。

　　1、造成發動機燒機油的原因分為兩種：正賞磨損，也就是車輛在行駛一定公里數以後的正常現象。非正常磨損：造成非正常磨損的原因有產品質量和使用不當造成的早期磨損。

　　2、造成發動機早期磨損的原因有：使用不合格的機油、超期不更換機油和機油慮清器、冷車大油門起動、長時間缺少機油下運轉、長時間高溫狀態下運轉、長期超負荷高轉速下運轉、長期在空氣質量不好和到期不更換空氣慮清器的狀態下運轉、機油泵油泵力不足、油壓過低、機油道堵塞等等，都會讓發動機減少使用壽命造成早期磨損。

　　發動機燒機油主要原因是活塞環損壞導致氣缸漏氣，機油竄入燃燒室，然後參與混合氣體燃燒，最後造成機油燃燒。

　　汽車出現燒機油的現象，最主要的表現是排氣管冒藍煙，汽車在怠速的狀態下會出現抖動的現象。

　　由於國內燃油品質與國際標準不同步，發動機在執行的過程中會產生積碳，如果長時間不清理，非常容易在燃燒室內堆積大量的積碳，發動機產生積碳之後，會導致汽車的效能大大降低，同時還會引起各種問題。

　　積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封，機油在工作的過程中無法正常回流，所以會導致機油消耗量增加。

　　產生的積碳會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成兩者之間的間隙過大，最終會導致機油進入燃燒室內燃燒。

　　如果不及時清洗空氣濾清器，會導致發動機進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，在形成負壓的情況下，機油就會進入燃燒室內燃燒。