為什麼普遍認為三缸比四缸低扭高

　　相同排量自然吸氣發動機四缸和三缸對比，三缸在馬力和扭矩輸出曲線來說，是不如四缸的。因為四缸發動機排氣干涉比三缸機嚴重。所以，三缸機渦輪起壓更快，起壓工作轉速更低。三缸發動機具有更簡單的設計，少個缸就少一個缸的摩擦阻力。三缸渦輪增壓發動機目前來說油耗和低扭表現都是可圈可點，但是高轉馬力和天生抖動是不如四缸機的。但是作為環保趨勢，大環境都是再往少缸發展。

　　三缸發動機和四缸發動機，動力上相比的話，四缸發動機的動力更足。

　　當然，動力的區別只是這兩款發動機的區別之一，還有結構上和油耗上的區別，來看一下：

　　一、動力上的區別：

　　現在的三缸發動機，排量普遍較小，即使有渦輪增壓和缸內直噴技術的增幅，但是因為缸內體積較小的原因，要想滿足你的需要，發動機的咆哮聲就會很明顯，整體來講，就是提速效能較差。

　　二、結構方面：

　　這個很好理解，三缸發動機就是有三個缸體，四缸發動機有四個缸體。這兩者相比，三缸發動機的結構更簡單，體積比較小，重量也比較輕，造價也相對便宜。四缸發動機的構造更復雜，保養的成本也就會相對較高。

　　三、油耗方面：

　　一般情況下，三缸發動機的油耗要小於四缸發動機。但是，根據發動機的調教和變速箱之間的匹配情況不同，也不能一概而論。

　　其實，三缸發動機也是汽車領域重要的探索方向，三缸發動機的車型也沒有有些人說的那麼誇張，也是可以入手的。

　　三缸和四缸差別包括平衡性、點火間隔，三缸機的平衡性不如四缸機好，且四缸發動機和三缸發動機相比,衝程比較緊密，中間不會出現間隔，保障了汽車發動機的平穩性。三缸發動機是由三個氣缸組成的發動機，在其內部，三個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力，主要作用是將化學能轉換為機械能。