會出現摩爾定律的情況是：當價格不變時，積體電路上可容納的元器件的數目，約每隔18-24個月便會增加一倍，效能也將提升一倍。換言之，每一美元所能買到的電腦效能，將每隔18-24個月翻一倍以上。
該定律不會永遠生效，隨著新工藝節點的不斷推出，電晶體中原子的數量已經越來越少，種種物理極限制約著其進一步發展。比如當閘極長度足夠短的時候，量子隧穿效應就會發生，會導致漏電流增加。
會出現摩爾定律的情況是：當價格不變時，積體電路上可容納的元器件的數目，約每隔18-24個月便會增加一倍，效能也將提升一倍。換言之，每一美元所能買到的電腦效能，將每隔18-24個月翻一倍以上。
該定律不會永遠生效，隨著新工藝節點的不斷推出，電晶體中原子的數量已經越來越少，種種物理極限制約著其進一步發展。比如當閘極長度足夠短的時候，量子隧穿效應就會發生，會導致漏電流增加。
摩爾定律是由英特爾創始人之一戈登摩爾提出來的。摩爾定律可以說是整個計算機行業最重要的定律，它其實是一個預言：是指每代製程技術都要讓晶片上的電晶體數量翻一番，這意味著晶片的處理能力也加倍，而每代製程工藝在英特爾官方看來是兩年時間。隨著科技不斷的高速發展，兩年一次加倍的速度也逐步下滑，因此在現階段，摩爾定律在半導體技術上是否還有效也是一個很有爭議的話題，那麼在汽車工業中能否印證摩爾定律，這其中涉及很多方面。第一就經濟的角度上看，汽車市場的規模一直在高速增長中，而汽車的售價也不斷的在最佳化，經典車型也在不斷的更新換代。同樣的價格可以買到效能更好，配置更全的產品，這一點是符合摩爾定律的。 其次，從技術更新的角度上看，當年提出的摩爾定律是印證的是積體電路領域，但是汽車工業涉及的技術更為廣泛，影響到一輛汽車的效能因素很多。要想實現摩爾定律的兩年效能翻一倍，這對汽車製造商是不現實的。因此就整體而言，摩爾定律並不能完全印證在汽車工業中。
摩爾定律：
是由英特爾創始人之一戈登·摩爾提出來的。其內容為：當價格不變時，積體電路上可容納的元器件的數目，約每隔18到24個月便會增加一倍，效能也將提升一倍。換言之，每一美元所能買到的電腦效能，將每隔18到24個月翻一倍以上。這一定律揭示了資訊科技進步的速度。
儘管這種趨勢已經持續了超過半個世紀，摩爾定律仍應該被認為是觀測或推測，而不是一個物理或自然法。預計定律將持續到至少2015年或2020年。然而，2010年國際半導體技術發展路線圖的更新增長已經放緩在2013年年底，之後的時間裡電晶體數量密度預計只會每三年翻一番。摩爾定律並非數學、物理定律，而是對發展趨勢的一種分析預測，因此，無論是它的文字表述還是定量計算，都應當容許一定的寬裕度。從這個意義上看，摩爾的預言是準確而難能可貴的，所以才會得到業界人士的公認，併產生巨大的反響。