主銷內傾角與主銷後傾角是車輪定位的重要組成部分。主銷安裝在前軸上，其上端略向後傾斜，這種現象稱之為主銷後傾；主銷後傾的作用是：形成回正力矩，保證汽車直線行駛的穩定性，並使得汽車轉向後操縱輕便；主銷安裝在前軸上，其上端略向內側傾斜，這種現象稱之為主銷內傾；主銷內傾的作用是使轉向車輪自動回正，並使轉向操縱輕便。
因為作用力和反作用力的關係。後輪是驅動輪，由於人腳蹬踏板，齒輪鏈條將力傳到後輪，使後輪向前滾動，此時輪對地面產生一個向後的摩擦力，而根據作用力和反作用力，地面對車輪產生一個向前的摩擦力。由於前輪不是驅動輪，是受動輪，地面對車輪產生一個向後的摩擦力，這個是腳踏車前進的阻力，而後輪的摩擦力則是前進的動力。
主銷後傾角是主銷安裝在前軸上，其上端略向後傾斜；主銷內傾角是主銷安裝在前軸上，其上端略向內側傾斜。主銷內傾角與主銷後傾角是車輪定位的重要組成部分。
主銷後傾角作用：形成回正力矩，保證汽車直線行駛的穩定性，並使得汽車轉向後操縱輕便。
主銷內傾角作用：使轉向車輪自動回正，並使轉向操縱輕便。
絕大多數的汽車都不能調整，因為主銷後傾角和內傾角是固定的。這裡要注意的一點是，四輪定位調整的是前輪前束和車輪外傾角。
主銷後傾指的是：在汽車縱向平面內，主銷軸線上端略向後傾斜，這種現象稱為主銷後傾（Kingpincaster）。在縱向垂直平面內，主銷軸線與垂線之間的夾角叫主銷後傾角，其值大小對汽車轉向 ...
轉向主銷後傾角定得太小時，轉動方向盤很輕便，尤其是在行駛速度不高的時候。但因此而失去主銷後傾的穩定作用。轉向穩定只能依靠主銷後傾來維持，在汽車制動也就是剎車時很容易失去控制。所以，轉向主銷必須具有一定的後傾，以保證制動時汽車的穩定。主銷後傾角太小時，汽車前輪制動會抵消後傾角或使其變為負值，這對轉向車輪的穩 ...
主銷，是傳統汽車上轉向輪轉向時的迴轉中心，是一根較粗的銷軸。現在，許多獨立懸架的汽車已經沒有主銷了。但在車輪定位中，仍然沿用主銷這個名詞，把它作為轉向輪的轉向軸線的代名詞，認為轉向輪在轉向時，是以主銷為軸線向左右轉動的。 所謂主銷後傾，是將主銷（即轉向軸線）的上端略向後傾斜。從汽車的側面看去，主銷軸線與透 ...
主銷後傾角能使車輪在於地面接觸時的交點在輪胎的前部，產生回力，該回力的方向正好與車輪偏轉的方向相反，這樣就有利於汽車保持直線行駛，同時促進轉正。
在縱向垂直平面內，主銷軸線與垂線之間的夾角叫主銷後傾角，其值大小對汽車轉向與操縱效能密切相關。 ...
汽車內傾角的主要作用是使轉向輪自動回正，在使用過程中汽車的主銷內傾角靠前軸，軸荷保證汽車直線行駛和車輪自動回正，主要由車輪的外傾角度決定的，用車時，如果出現主銷內傾角誤差過大時，一般情況下不能調整，需要及時的更換轉向節，避免在用車過程中出現異常，影響行車安全。
附：汽車傾角調整：
1、首先需要將車 ...
可使車重平均分佈在軸承之上，保護軸承不易受損，並使轉向力平均，轉向輕盈。反之，若內傾角為0，則車重和地面的反作用力會在車軸產生很大的橫向切應力，易使車軸受損，轉向也會變得沉重無比。此外，內傾角也是前輪轉向後回正力的來源。內傾角在車輛懸吊設計之初就已設定好，通常是不可調整的。 ...
1、採用紅外線測量，有線訊號傳輸系統或紅外線無線傳輸系統。採用作業系統軟體選配，帶有100多個三維動畫操作指南與客戶管理功能。
2、獨有的前後輪距差系統補嘗功能，確保對前後輪距不同車輛的測量準確度。 全方位測量一次即可測量出前後輪全部資料，便於對車輛分析判斷與調整。
3、前後輪調整畫面任意可選，並 ...