為什麼汽車門不設計成推拉門

　　多數推拉門都是近似長方形結構。當然我們完全可以採用類似常規車門的形狀，但無疑會犧牲原有的便利性。長方形結構雖然有利於進出，但過於簡單粗暴的設計必然會喪失一部分美感，特別是在運動轎跑上。

　　為了和諧，多數推拉門車型都是採用的無尾箱結構，這也制約了汽車後段多樣化設計的可能性。比如我們很難將快背設計與推拉門設計融合在一起，也因此我們很少能看到典型的三廂車會採用推拉門設計。除此之外，採用推拉門必然會在車身外部設計滑槽，這必然會破壞美感。而傳統的單側向外開啟方式則能完好的與車身貼合，與側身融合在一起。

　　使用一段時間後，推拉門在推拉的過程就會感到發澀，而且噪聲更大。如果長時間不維護保養，推拉門的滑道和軸承缺少潤滑，會出現異響、生鏽、運動不暢，甚至卡住打不開等情況。就一般車門而言，很少有因為鉸鏈斷裂或生鏽需要重新更換的情況，但推拉門則不同，由於長時間裸露在外，出現鏽蝕是不可避免的。

　　曲面鏡的視野寬一些，但影象會有點失真，照出來的直線是彎的，尤其是右邊的後視鏡曲面更大，會對駕駛員判斷造成一定干擾，有一定的交通隱患。像轎車不需要那麼大的後方視野，所以一般用非曲面鏡。

　　在交通法規裡，對於汽車喇叭的使用，做了這樣的規定：機動車駛近急彎、坡道頂端等影響安全視距的路段以及超車或者遇有緊急情況時，應當減速慢行，並鳴喇叭示意；機動車遇有前方車輛停車排隊等候或者行駛緩慢時，應當停車等候或者依次行駛，不得進入非機動車道、人行道行駛，不得鳴喇叭催促車輛、行人。所以汽車喇叭的作用，是特殊路段的提前示警，是某些緊急狀況下的警示，以保證交通安全，而尖銳刺耳的聲音更能起警示作用。