為什麼缸內直噴發動機容易積碳

　　這是因為缸內直噴發動機的噴油嘴在汽缸內，所以有一些地方汽油是沖刷不到的，這樣就會產生積碳。

　　對於進氣道噴射發動機來說，噴油嘴是安裝在進氣道上的，這樣汽油可以沖刷到一些部位，這樣發動機的積碳就會被溶解。

　　缸內直噴發動機的活塞頂部和氣門背面是非常容易產生積碳的。

　　缸內直噴發動機是需要依靠活塞來提供渦流的，一般的缸內直噴發動機的活塞頂部都經過了特殊設計，這樣可以讓汽缸內的空氣產生渦流，等汽油噴射的時候能讓空氣與汽油充分混合，這樣可以改善燃燒過程提高發動的效率。

　　在汽油噴射的時候，有一小部分汽油會直接噴射在活塞頂部，這部分汽油是不能被充分燃燒的。

　　發動機燃燒室內溫度很高，在活塞頂部的汽油在高溫作用下時間久了就會形成一些積碳。

　　燃燒室內的積碳對於發動機的危害是比較大的，燃燒室內的積碳可以增大燃燒室的壓縮比，這樣會導致發動機出現爆震的機率升高。

　　爆震對於發動機的危害是比較大的。

　　爆震是發動機內一種不正常的燃燒現象，嚴重的爆震甚至會導致發動機出現活塞炸裂或連桿變形的現象。

　　因為缸內直噴發動機是將噴油嘴放在缸內的，所以就無法把汽油噴在氣門上，這樣氣門上的積碳就無法被溶解和清理，所以缸內直噴發動機就容易產生積碳了。

　　發動機積碳是所有汽車在所難免的，當汽車發動機積碳嚴重時，車輛就會出現加速無力、油耗增加等現象，影響汽車的正常使用。一般來說，汽車每行駛10000公里左右，就要及時對發動機的積碳進行清洗了。

　　降低發動機積碳的幾個小技巧：

　　1、在新增燃油時，儘量新增高質量的燃油。高質量的燃油燃燒時更加充分，不僅可以防止積碳產生、降低汽車油耗，還可以在一定程度上延長髮動機的使用壽命。

　　2、儘量新增全合成機油，全合成機油的流動性更高，可以加快發動機的散熱和冷卻，並且減少節氣門上的油垢。

　　3、汽車在行駛時，偶爾可以用低擋高轉速來沖沖積碳，如果發動機的轉速一直保持在比較低的區間也容易產生積碳。

　　4、按時保養汽車，按時清理油路管道、節氣門等，按時更換火花塞。

　　缸內直噴發動機一般兩萬公里清洗一下積碳就可以，兩萬清洗節氣門和噴油嘴，四萬清漆進氣道。

　　現在採用缸內直噴技術的發動機越來越多，缸內直噴可以讓汽油充分與空氣混合，並且噴射壓力更高，汽油的霧化效果也更好。但是缸內直噴發動機是非常容易產生積碳的，容易產生積碳的部位在進氣道，活塞頂，氣門背面。如果活塞頂上的積碳比較多，那麼會增大發動機的壓縮比，這樣會加大發動機出現爆震的機率。進氣道產生積碳會導致進氣不流暢，進氣不足等。

　　缸內直噴發動機清理積碳時，最好把進氣歧管拆下來徹底清理一下。除積碳比較好的方法是核桃砂清除法，很多汽修廠會採用打吊瓶的清除方式，這種方式根本無法清除積碳，不建議各位車友使用這種方法清除積碳。

　　在清洗節氣門積碳時，需要把節氣門拆下來。清除完積碳重新安裝後，最好把發動機電腦重新匹配一下，否則可能會導致車輛油耗升高。在清除積碳時，建議各位車友到專業的維修機構，專業機構清除更徹底並且不會損傷發動機。