無框車門是指車窗採用了無框設計。無框車門的設計和普通的車門不同，它之所以能夠和車體嚴絲合縫，是因為無框車門的開、關門系統，在開門的時候，玻璃會自動下降一些，關門後會自動升上卡住密封條。
當然缺點也就凸現出來了，相較有框車型，無框車門模具的設計精度非常高，導致成本增加。而且，車窗玻璃在開門時會自動下降一點，比有框車門技術上要複雜，增加了故障率。無框車門看著確實拉風，卻不怎麼實用。
無框車門是指車窗採用了無框設計。無框車門的設計和普通的車門不同，它之所以能夠和車體嚴絲合縫，是因為無框車門的開、關門系統，在開門的時候，玻璃會自動下降一些，關門後會自動升上卡住密封條。
當然缺點也就凸現出來了，相較有框車型，無框車門模具的設計精度非常高，導致成本增加。而且，車窗玻璃在開門時會自動下降一點，比有框車門技術上要複雜，增加了故障率。無框車門看著確實拉風，卻不怎麼實用。
截止到2019年8月，市面上在售的無框車門的寶馬車型有寶馬2系、寶馬4系、寶馬3系GT、寶馬5系GT、寶馬z4等。
一般來說，無框車門都被搭載在跑車身上，更加的帥氣。但是，無框車門的缺點也比較明顯，就是隔音效果一般，並且在汽車遇到交通事故翻滾時，支撐性會比較的差，不如有框車門安全。
無框車門的密封膠條被設定在車頂邊框上，當車門在開啟或者關閉時，車窗會自動下降一定的距離，所以會浪費一些時間，如果車主趕時間的話也不能立刻將車門開啟或者關上，比較麻煩。
由於無框車門在開啟或者關閉時車窗會自動下降或者上升，所以汽車車窗升降機使用的頻率也會比較高，所以會有一定的故障率。所以，用無框車門的車時間長了就得更換汽車車窗的升降機。
因為無框車門的玻璃沒有門框固定，所以玻璃也會經常受到磕碰，損傷的機率比較大。當汽車玻璃受到磕碰時，更換玻璃的成本會比較大。
大眾無邊框車門設計的車子除了被譽為大眾旗下最美車型的大眾CC外，還有甲殼蟲、ESO、大眾（進口）尚酷都是無邊框車門設計。無框車門一般被使用在敞篷車上，由於沒有完整的門框進行固定，車輛敞篷後會有著更加通透的視覺享受。而這一設計也被使用在那些強調運動感的車型上。不過由於車門玻璃與密封條之間無法做到更加緊實的密封，其隔音性相比採用有框車門的車型就會下降一些。