天然氣是甲烷為主，甲烷是碳一的，就是一個碳原子，氣態燃燒效率高，燃燒完全，一般不積炭。油品是重烴，煤的碳原子就更多了，碳原子越多越容易積炭，因為燃燒效率的原因，反應不完全，如果燃燒效率高，碳都充分反應了，就全是生成二氧化碳了。
積碳，估計指的是不完全燃燒產生的炭黑。就算是甲烷，只要不完全燃燒，都有產生炭黑的可能性，但是甲烷完全燃燒需氧量很少，所以不完全燃燒的情況比較少見。
天然氣是甲烷為主，甲烷是碳一的，就是一個碳原子，氣態燃燒效率高，燃燒完全，一般不積炭。油品是重烴，煤的碳原子就更多了，碳原子越多越容易積炭，因為燃燒效率的原因，反應不完全，如果燃燒效率高，碳都充分反應了，就全是生成二氧化碳了。
積碳，估計指的是不完全燃燒產生的炭黑。就算是甲烷，只要不完全燃燒，都有產生炭黑的可能性，但是甲烷完全燃燒需氧量很少，所以不完全燃燒的情況比較少見。
積碳是因為發動機內的可燃混合氣沒有充分燃燒導致的，也有可能是發動機出現了燒機油現象導致的。
有很多德系車的發動機是燒機油的，如果發動機燒機油現象比較嚴重，那發動機內的積碳也是很多的。
可燃混合氣在發動機內燃燒不充分也會導致發動機內積碳增多。
積碳經常出現的部位是燃燒室，氣門，節氣門，進氣道等。
如果自己的汽車發動機很容易出現積碳，那建議車友們定期去清理下一下積碳。
積碳對於發動機的害處是很多的。
清除積碳比較有效的方法是核桃砂清除法，有很多修理廠都會採用打吊瓶的方法來清除積碳，這種方法的效果其實是很差的，建議車友們不要使用這種方法來清除積碳。
在平時加油時，一定要選擇油品較好的大加油站，如果長時間使用品質很差的汽油，那發動機內的積碳也是會增多的。
所以，大家在加油時不要因為貪圖小便宜而去一些小加油站，這樣省下來的錢還不夠以後修車的呢。
一般使用缸內直噴技術的發動機是比較容易產生積碳的，使用缸內直噴發動機的車友可以定期清除一下積碳。
1、會產生積碳。
2、其實並沒有太大危害，甚至可以忽略。非要說影響的話共有兩點，一是浪費燃油，這是最直觀的影響。怠速時車輛油耗大約每小時2升左右，怠速8個小時耗油16升，一百多元錢。也就是怠速一晚上，油表會下去一大截，一百塊就沒了。二是會產生一定的積碳。怠速因發動機轉速低，進氣效率低，燃燒本身就不是很完全，容易產生積碳。更重要的是產生了積碳排不出來，一直會積攢在氣缸及進氣道中，顯得積碳速度明顯加快。如果你見過免拆清洗進氣道，假設清洗的時候是怠速，清洗完了之後只要稍加油門，排氣管會冒很大的黑煙。這就是清洗下來的積碳都還留存在氣缸以及進氣道、排氣管中，沒有被排出，加油門讓進排氣氣流增大才會排出車外。所以一直怠速也會是這種效果，積碳產生了也排不出來。
3、所以說經常等人或者做別的事情，怠速三五分鐘就開走了，根本沒有影響，因為就算生產的積碳多一點，車開起來加大油門也就排出了。如果真的忘記熄火怠速了一晚上也不必擔心，第二天可以跑二十分鐘的高速，把積碳往外排一下，就沒有其他影響了。沒有條件跑高速的話也可以不去管它，積碳多了後會有一些故障現象，有了故障現象再做徹底的清洗就可以了。跑高速的話第二天就要跑，清洗的話不需要第二天就去清洗，因為即使怠速一晚上，也不是說就會產生非常多的積碳影響車輛使用。現在的車輛都有氧感測器參與進行閉環控制，會盡可能把空燃比調整到最佳，處於接近完全燃燒的狀態，所以積碳不會產生的特別多。
4、怠速時除了耗油和產生積碳以外，也會對環境造成一定的汙染，所以也儘量避免長時間怠速。停車後若需要等待較長時間，一般5分鐘以上就建議熄火等待。停車後預計一下等待時間，需要熄火就熄火，不要怕麻煩，熄火既能節省燃油，又能保護環境。