大修完的車冒黑煙如果發動機運轉一段時間還有黑煙的話有可能是燃燒不充分,檢查一下進氣壓力感測器和氧感測器,用電腦讀取資料流看看,如果正常就再看看噴油嘴霧化狀況,看看火花塞
點火情況。
大修完的車冒黑煙如果發動機運轉一段時間還有黑煙的話有可能是燃燒不充分,檢查一下進氣壓力感測器和氧感測器,用電腦讀取資料流看看,如果正常就再看看噴油嘴霧化狀況,看看火花塞
點火情況。
1、活塞環、氣缸套等磨損。
氣門、活塞環、氣缸套磨損後,引起壓縮壓力不足以及機油上竄燃燒室,使氣缸在壓縮行程結束時,混合氣混合的正常比例改變,使燃油在無氧條件下燃燒,燃燒過程容易產生積炭,排出的廢氣形成大量黑色煙霧。
2、燃燒室形狀改變。
燃燒室形狀因製造質量及長期使用導致技術狀況下降,使壓縮餘縫過大、過小以及活塞位置裝錯,都會使燃燒室形狀和容積改變,從而影響燃油與空氣混合質量,使燃油燃燒條件變壞。
3、噴油器工作不良。
柴油機排氣煙度與燃油霧化品質的關係密切,在柴油機噴油過程中,每次噴油臨結束時,噴油壓力下降,霧化質量差,使液滴直徑比主要噴射階段的油滴大4—5倍(體積約增大100倍),這些油滴蒸發與燃燒的時間短,周圍氧的濃度低,容易產生碳煙。噴油器不霧化、霧化不良或滴油,使燃料不能充分地與氣缸內的空氣混合,也不能完全燃燒。
由噴油器工作不良引起的排黑煙現象在柴油機低速運轉時較為明顯,因為低速運轉時氣缸內進氣渦流較弱,油滴或油束被氣流衝散的可能性減少並且停留的時間較長,更容易形成碳黑排出。
4、供油量過大。
供油量過大,使進入汽缸內的油量增多,造成油多氣少燃油燃燒不完全。
另外,工作負荷過重、燃油質量低劣、工作溫度過低也會引起排氣冒黑煙。 柴油機中燃料的高溫裂解反應是不可避免的,特別是在空間混合燃燒的柴油機中,由於高溫氣體包圍著液態的油滴,造成了有利於裂解反應的條件,因此在燃燒初期產生了大量的碳粒。柴油機在正常燃燒時,在排氣門開啟以前,燃燒初期所形成的大量碳粒可以基本燒完,排氣基本上是無煙的。只是在某些不利工況下,碳粒不能及時燃燒反而團聚吸附,在氣缸中和排氣過程中形成更大的碳煙粒子或絮團,使排氣冒黑煙。
1、冒黑煙一般是可燃混合氣過濃。
2、混合油中汽油與機油混合比不正確,或使用的機油牌號不對。
3、當機油過多或機油質量差時,可燃混合氣中的機油不能完全燃燒,造成冒黑煙。
4、採取分離潤滑方式的二衝程發動機,機油泵失調,供機油過多。
5、二衝程發動機曲軸油封損壞,變速箱中的機油竄入曲軸箱,隨混合氣進入燃燒室,造成混合氣中機油過多。
6、四衝程發動機活塞環中的油環磨損嚴重或折斷,機油竄入燃燒室。