發動機大修後產生拉缸的原因

　　發動機發生拉缸的可能原因主要有：

　　1、大修時裝配不當引起拉缸。車輛發動機及其組合部件的配合都是很精密的，解體大修過程中任何部件，包括活塞環於缸套的裝配和協調不當，或發動機大修後未經磨合好就長時間高速或超負荷運轉，都會引起發動機發生故障，如拉缸。

　　2、氣濾清器不好，易造成發動機的過度磨損，甚至引發拉缸事故。其原因是空氣中的灰塵可穿過不好的空氣濾清器進入燃燒室，並會因活塞的往復運動而帶入曲軸箱並與潤滑油混合。灰塵中主要是含矽的化合物，矽化物的硬度大於鑄鐵或鋼製的活塞環和缸套，從而會造成拉缸。所以灰塵對發動機的危害很大，國內每年都有眾多車輛因此類故障而進行發動機大修。

　　3、在一般情況下，如果潤滑油質量不好，則燒瓦可能性比拉缸發生更早。這是因為軸承工作條件比較更苛刻，需要高質量的油品來保證潤滑。而缸套的材質比較好，除非特殊情況，通常不會先發生拉缸。造成拉缸事故與機械故障、潤滑系統故障均有可能，但與機油品質關係較小。關鍵在於平時如何保養維護和使用發動機。

　　1、主要是發動機冷卻系的冷卻效能低，發動機機油的數量與質量不到，供給系的工作效能低下。

　　2、駕駛員自報在使用中可能缺油、缺水。

　　3、最可能的原因是活塞環的材質有問題，供應活塞環需要及時更換，這種問題一般就不會出現。

　　並不是這樣的，如果嚴格按照汽車廠家的標準來進行大修，那在大修後動力的損耗是幾乎可以忽略不計的。如果沒有按照汽車廠家的標準來進行大修，那大修後動力的損耗是比較明顯的。

　　汽車的發動機大修是因為發動機出現了嚴重的磨損現象。

　　需要進行大修的發動機都是一些里程數比較高的發動機，里程數越高的發動機磨損也是越嚴重的

　　在大修的時候，需要將發動機解體，然後更換汽缸內磨損的缸套和活塞環。

　　如果大修後發動機的動力出現了明顯的下降，那就是因為活塞環和缸套之間的配合間隙過大導致的。

　　汽車的發動機在做功衝程時可燃混合氣會被點燃，燃燒的可燃混合氣會向下推動活塞運動。

　　如果活塞環與缸套之間的配合間隙過大，那就會導致有一部分氣體透過縫隙進入曲軸箱內，這部分氣體是無法推動活塞下行的，所以發動機的動力會降低。

　　如果活塞環與缸套之間的間隙過小，那活塞環與缸套的摩擦力會變大，這樣也會導致發動機的動力降低。

　　所以，如果要大修發動機，建議去4s店或非常專業的修理機構，並且要嚴格按照汽車廠家的標準來進行維修。