發動機怠速時噪音變大是什麼原因

　　由於發動機工作不平穩所致，應檢視機腳膠是否老化或鬆脫，發動機是夠缺缸等。

　　機腳膠老化或鬆脫：機腳膠就是發動機跟車架之間墊的橡皮膠塊。它的作用就是用來減少減少發動機做工時的震動和緩衝，並起到固定發動機的效果。一旦這些機腳膠出現老化或鬆脫，發動機的就會發生抖動，速度越快抖動的聲音會越大。

　　解決方法：對機腳膠進行緊固或更換。

　　發動機缺缸：發動機缺缸主要指發動機有一個或以上的氣缸沒有正常工作，通表現為：車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到發動機"突突"或者撲通、撲通的聲音。

　　解決方法：需要檢查各個點火線圈和氣缸火花塞的工作情況。

　　正時齒輪異響：齒輪經長期使用後，再加上齒輪間隙調節不當、齒輪皮帶硬化等原因，會產生過度的磨損，嚴重時甚至輪齒被磨禿，齒輪之間齧合鬆動，機器運轉時便會發出“嘩啦、嘩啦”的聲音。

　　解決方法：緊固或潤滑齒輪皮帶，對損壞的齒輪進行更換。

　　發動機怠速時轉速過高的原因是進氣管漏氣和積炭過多。汽車怠速一般不會高於1500轉，如果長期不明原因的過高，則也有可能是故障所致。

　　所謂怠速，是指在無負荷的情況下維持發動機穩定運轉的最低轉速。在怠速時，離臺器踏板和油門踏板處於完全放鬆狀態，變速器處於空擋。此時的發動機只需克服自身內部機件的摩擦阻力和附屬件的執行阻力，不對外輸出功率。怠速工況是發動機工作的五大基本工況之一，是表徵發動機執行質量的重要指標。

　　發動機怠速轉速過高的原因如下：

　　1、進氣管漏氣，故障分析，由發動機的怠速控制原理可知，在正常情況下，怠速控制閥的開度與進氣量嚴格遵循某種函式關係，即怠速控制閥開度增大，進氣量相應增加；轉速高一般情況下是積碳儲存過多的原因。及時的清洗節氣門和怠速馬達一般情況下就可以解決問題。

　　2、轉速高一般情況下是積碳儲存過多的原因。及時的清洗節氣門和怠速馬達一般情況下就可以解決問題。

　　原因可能是進氣系統漏氣、燃油壓力太低、空氣濾清器堵塞、噴油器霧化漏油、怠速調整不當、火花塞工作不良、空氣流量計故障等等。

　　一般來說，由於冷車狀態下，汽車啟動後需要讓發動機儘快進入正常的工作環境，所以冷車啟動時，發動機電腦會自動多噴油，透過比正常怠速燃燒更多的燃油來快速提升發動機的水溫，讓發動機快速進入適合的溫度。主要表現為冷車時發動機怠速會比較高，一般在950-1300轉，當發動機溫度上升到一定值後，怠速就會降低到正常值。

　　正常情況下，發動機進氣量必須嚴格限定，如果進氣系統、節氣門、空氣流量計、怠速控制閥出現異常，或者洩露，都有可能造成發動機怠速不穩。

　　噴油系統也是如此，如果電控單元收到錯誤訊號，誤判汽車運轉工況，導致噴油量異常。另外，噴油嘴出現堵塞，也會導致發動機功率下降，怠速不穩。