如果發動機水溫過低，可以行駛一段時間，這樣水溫會上升。在水溫低時，儘量不要讓發動機處於高轉速區域執行。
發動機的溫度並不是越低越好，發動機有一個正常工作溫度區間，普通家用車的發動機正常工作時水溫大約在85攝氏度到95攝氏度之間，有些車的發動機水溫會更高。
當發動機處於正常工作溫度區間時，發動機的效率是最好的。冷卻系統的作用是將發動機的水溫維持在正常區間內。
當發動機水溫過低時，只能繼續行駛一會，這樣水溫會慢慢上升。如果是冬季，在發動機剛啟動後不要開啟暖風，這樣會導致發動機水溫上升很慢，並且還會浪費燃油。
很多車友都有原地熱車的習慣，其實對於現代的電噴發動機來說，原地熱車根本沒有必要。原地熱車只會浪費汽油和增加尾氣排放。
正確的熱車方式是啟動發動機後掛擋就走，這樣可以增加發動機負荷有利於發動機溫度快速上升，並且還可以讓變速箱油快速達到工作溫度。建議車友們不要再原地熱車了。冬季開車時，剛開始行駛時最好不要開啟暖風，這樣會增加油耗也不利於水溫上升。
發動機溫度過高或者冷卻液麵過低都會在儀表板上出現一個紅色的溫度表下面是水波紋的這種警告標誌。發動機水溫過低的原因一般都是節溫器損壞導致節溫器無法關閉，或者散熱風扇故障處於常轉的狀態。
當節溫器出現閥門不能關閉的故障時，冷卻液始終在大迴圈，發動機的水溫就會降低的很快。節溫器其實就是一個控制閥，控制冷卻液在冷卻系統中的迴圈，走大迴圈還是小迴圈。
大迴圈指的是節溫器開啟時，冷卻液流動的路線。小迴圈指的是節溫器沒有開啟時，冷卻流動的路線。若水溫過低，可能是節溫器一直處於開啟狀態，冷卻液一直在走大迴圈導致水溫降低。
正常車輛，均是由水溫表顯示。儀表盤除了兩個大轉速錶顯示車速與發動機轉速外，一般還有兩個小儀表，分別顯示水溫與汽油量。小儀表的顯示方式分兩種，一種是指標擺動式，一種是指標浮動式。其中顯示水溫的，會帶一個溫度計漂浮在水面上的標誌。如果冷卻液不足導致水溫過高，指標會超過紅線，顯示溫度一般超過100攝氏度。
水溫低可以透過更換節溫器來解決，其實水溫低並不是什麼大問題，這個問題還是很好解決的。
大部分汽車都在使用水冷發動機，水冷發動機是依靠冷卻液在發動機內不斷迴圈進行散熱的。
水冷發動機的冷卻液在發動機內有兩條迴圈路徑，一條是大迴圈，另一條是小迴圈。
當發動機剛啟動時，冷卻液是進行小迴圈的，此時冷卻液不會經過散熱水箱散熱，這樣有利於發動機快速升溫。
當發動機達到正常工作溫度後，冷卻液會進行大迴圈，此時冷卻液會經過散熱水箱，這樣可以將發動機保持在正常的工作溫度區間內。
節溫器是一個重要部件，節溫器是控制冷卻液進行大小迴圈的，如果節溫器出現了故障或設計存在瑕疵，就會導致汽車的發動機出現水溫過低或水溫過高的現象。
如果車友們要更換節溫器，那一定要購買大品牌的正品配件。
在平時用車時，也要注意按時保養自己的愛車，日常的維護與保養對於汽車來說是非常重要的。
冷卻液不能一直使用，如果長時間不換冷卻液，會導致冷卻液出現冰點升高沸點降低的現象，這樣會影響發動機的正常執行。