發動機油泥積攢過多的話會影響發動機散熱、堵塞機油管道等，所以油泥清洗還是很有必要的。
發動機油泥的危害：
1、影響發動機散熱，導致發動機溫度過高，使車輛出現加速無力等症狀。
2、堵塞機油管道，使內部機體到不到有效潤滑，時間長了會加速發動機的磨損，減少發動機的使用壽命。
3、影響新加入機油的品質，引起車輛動力下降、油耗增加等問題。
避免油泥出現的方法：
1、新增機油時選擇高質量、大品牌的機油。
2、定期對車輛的潤滑系統進行清洗。
3、新增燃油時儘量選擇高標號的，既能防止油泥出現又能延長髮動機的使用壽命。
1、發動機清洗，包括髮動機內部清洗、發動機表面清洗以及發動機倉清洗。
2、發動機內部清洗是指清洗發動機內油泥和積碳，一般情況下如果汽車駕駛起來沒有什麼異常，而且行駛里程不是很多的話，做內部清洗幾乎是沒有必要的。因為每次拆卸發動機都無異於對發動機進行一場開胸手術，稍不注意就會造成發動機損傷，因此如果不是發動機積碳十分嚴重的話發動機的清洗是不必要的。
3、發動機表面的清洗以及發動機倉的定時清洗是很有必要的。全面清洗發動機艙時，可以對汽車的發動機艙有更好的瞭解，尤其是對發動機表面、線路表面、塑膠橡膠等部分進行清洗後，可以讓發動機快速的散熱，起到保護髮動機艙內線路的作用。
發動機內部清洗有必要做。全面清洗發動機艙時，可以對汽車的發動機艙有更好的瞭解，尤其是對發動機表面、線路表面、塑膠橡膠等部分進行清洗後，可以讓發動機快速的散熱，起到保護髮動機艙內線路的作用。車一般在行駛1萬到2萬公里時就應該對節氣門進行清洗。在清洗節氣門時，首先要拆除進氣喉管，露出節氣門，拆掉電瓶負極，關閉點火開關，把節氣門翻板扳直，往節氣門內噴少量“化油器清洗劑”。
1、發動機清洗，包括髮動機內部清洗、發動機表面清洗以及發動機倉清洗。
2、發動機內部清洗是指清洗發動機內油泥和積碳，一般情況下如果汽車駕駛起來沒有什麼異常，而且行駛里程不是很多的話，做內部清洗幾乎是沒有必要的。因為每次拆卸發動機都無異於對發動機進行一場開胸手術，稍不注意就會造成發動機損傷，因此如果不是 ...
1、沒有異常的話。節氣門是不用經常清洗的。
2、由於節氣門的特殊構造，如果清洗時操作不當很可能會對節氣門造成或多或少的傷害，因此並不是說清洗得越勤快越好。由於節氣門髒汙導致的異常是日積月累逐漸形成的，所以並不用擔心會突然發生什麼事故。
3、節氣門是用來控制空氣進入發動機引擎的一道可控閥門，進入進氣 ...
有必要，發動機護板是在發動機底部也就是變速箱及油底殼部分安裝一塊塑膠或者是金屬的板，車型的不同護板的形狀也不相同。可以保護汽車在行駛過程中不被路上的沙石給彈擊或在坑窪不平的路面給發動機起到第一層保護的作用。
發動機護板有黑鋼，鋁合金和塑膠這幾張材質，一般裝鋁合金的就可以了，因為鋁合金比較輕，散熱好而且 ...
燃油系統是否有必要清洗，要根據車況和行駛里程決定。車況好的話，什麼毛病沒有，就不需要清洗。如果行駛了六萬公里以上了，可以清洗一下。
正常情況下，六萬公里以下不用考慮燃油系統的清洗。
一般使用燃油新增劑清洗即可，也就是把燃油新增劑新增到油箱裡。燃油新增劑選擇大品牌的（例如雪弗龍等），帶有pea配方的 ...
1、沒有異常的話。節氣門是不用經常清洗的。
2、由於節氣門的特殊構造，如果清洗時操作不當很可能會對節氣門造成或多或少的傷害，因此並不是說清洗得越勤快越好。由於節氣門髒汙導致的異常是日積月累逐漸形成的，所以並不用擔心會突然發生什麼事故。
3、節氣門是用來控制空氣進入發動機引擎的一道可控閥門，進入進氣 ...
因為不養護會加快線路老化或更易短路等不良後果。
常見的發動機線束內部一般由多股銅軟線組成，外表由塑膠包裹。日常行駛中機艙溫度很高，線束外表的塑膠受熱後會釋放出增塑劑等化學物質，這些物質會和線束內部的銅線發生反應，導致塑膠強度下降，銅線電阻上升，最終使線束老化產生短路的危險。機艙內的橡膠軟管則屬於不飽和 ...
有必要清理，一般在大修機器的時候才會清理機油道。如果機油道堵塞，會造成機油壓力低，嚴重的會將機器劃瓦，使機器報廢掉。這就要求平時更換機油要買正宗的機油，買到劣質機油的話，機器壽命基本上是要打折了。
一般建議3萬公里左右使用發動機的燃油清洗劑清洗一下機油管道。 ...