眾泰SR9後懸架採用的是多連桿式獨立懸架。
多連桿式獨立懸架是一種比較常見的汽車懸架，有很多車型使用的都是這種型別的懸架。
多連桿獨立懸架由連桿、減震器和減震彈簧組成，在結構上面，這種型別的懸架要比一般的懸架使用的連桿多，一般把4連桿或更多連桿結構的懸架稱為多連桿懸架。
按照連桿的懸架來劃分的話，多連桿式獨立懸架分為四連桿、五連桿等，這種型別的懸架主要用於中高階轎車中，因為這種懸架可以提高行車的舒適性和操控性。
由於這種型別的懸架使用的連桿較多，可以使車輪和地面儘可能保持垂直，最大程度的減少汽車的車身所產生的側傾，保證汽車在駕駛過程中的穩定性。
值得一提的是，這種型別的懸架的結構比較複雜，懸架的製造成本要遠遠高於其它型別的懸架，一般來說，一些緊湊型的轎車出於空間和成本的考慮，一般都不會使用這種型別的懸架，因為這會增加造車的成本。
1、一般是在門上。如果智慧鑰匙沒電了，那就只能動力氣了。一般來說帶有無鑰匙進入功能的鑰匙會將機械鑰匙摺疊或許躲藏在其間。慣例的摺疊鑰匙直接翻開就能夠找鑰匙孔開門了。如果是躲藏的，一般來說機械鑰匙都躲藏在主鑰匙內，需要運用時將它拔出來即可開啟車門。
2、當鑰匙沒電的時候，鑰匙的發射功率非常低，會導致車內的感應器很難感應到，而無法啟動汽車。這時你可以把鑰匙放在離感應器最近的地方，如果運氣好的話也能啟動。還有一種方法，同樣是找到汽車內的鑰匙插槽。很多一鍵啟動的汽車也都會設有鑰匙孔，只是同樣被隱藏了起來。通常隱藏的機械鑰匙孔會在一鍵啟動按鈕的後面，需要把一鍵啟動的塑膠按鈕撬出來才能看到。
1、一般是在門上。如果智慧鑰匙沒電了，那就只能動力氣了。一般來說帶有無鑰匙進入功能的鑰匙會將機械鑰匙摺疊或許躲藏在其間。慣例的摺疊鑰匙直接翻開就能夠找鑰匙孔開門了。如果是躲藏的，一般來說機械鑰匙都躲藏在主鑰匙內，需要運用時將它拔出來即可開啟車門。
2、當鑰匙沒電的時候，鑰匙的發射功率非常低，會導致車內的感應器很難感應到，而無法啟動汽車。這時你可以把鑰匙放在離感應器最近的地方，如果運氣好的話也能啟動。還有一種方法，同樣是找到汽車內的鑰匙插槽。很多一鍵啟動的汽車也都會設有鑰匙孔，只是同樣被隱藏了起來。通常隱藏的機械鑰匙孔會在一鍵啟動按鈕的後面，需要把一鍵啟動的塑膠按鈕撬出來才能看到。
1、原創度太低：
眾泰SR9這款車和保時捷卡宴的相似度非常高，在上市之初確實有很高的熱度，在銷量上也有很大的改善，消費者對於這種原創度低的車只有一時的新鮮感，隨著時間的延長，這種追求熱度也會減少，銷量肯定會下降。
2、開著壓力比較大：
很簡單，買眾泰SR9很大一部分原因就是因為汽車顏值比較高， ...
1、眾泰SR9的尾燈是不規則的，右下方往內凹，而保時捷Macan的尾燈是一個規則的形狀。
2、眾泰SR9掛車牌的地方在車身中部，而保時捷的在後保險槓的位置。
3、眾泰SR9的保險槓位置有細長的剎車燈，而保時捷Macan沒有。
4、眾泰SR9的排氣管是矩形，而保時捷Macan的排氣管是圓形。
...
大眾Polo的後懸架為扭力梁式非獨立懸架，並不是獨立懸架。
扭力梁式懸架在左右拖曳臂的中間設定扭力梁，使懸掛的外形類似H型，懸掛系統以拖曳臂的前端與車身連結。
因為左右兩側的拖曳臂剛性非常大，所以說並不需要橫向連桿。
大眾Polo的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，是一款常見的懸架型別，尤其是在緊湊型 ...
飛度的後懸架並不是獨立懸架，飛度的後懸架使用了扭力梁非獨立懸架。
飛度是一款小型汽車，這款車在國內的銷量和口碑是非常好的。
飛度搭載了一款1.5升自然吸氣發動機，這款發動機的代號為L15B3，這款發動機的最大功率為96kw，最大扭矩為155牛米，最大功率轉速為6600轉每分鐘，最大扭矩轉速為460 ...
這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。
汽車上的懸架有獨立懸架和非獨立懸架，獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何干涉的，非獨立懸架的同軸兩個車輪之間存在互相干涉。
獨立懸架的舒適性和操控性都要比非獨立懸架好。
汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架， ...
途銳的後懸架使用了多連桿獨立懸架，這款車的後懸架是獨立懸架。途銳這種級別的豪華suv後懸架是不可能使用非獨立懸架的。途銳是大眾旗下的一款進口中大型豪華suv。
途銳的前懸架也使用了多連桿獨立懸架，其實這款車的前懸架並不是真正的多連桿懸架。
途銳的前懸架其實使用了雙叉臂懸架，但是大眾將雙叉臂懸架的兩 ...
思域是獨立懸架，思域是本田旗下的一款緊湊型轎車，這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。麥弗遜懸架和多連桿懸架都是比較常見的獨立懸架。
汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙球節懸架，雙橫臂懸架。
獨立懸架的中間是斷開的，所以使用獨立懸架的汽車同軸兩個 ...