這兩者不存在等級關係。研究生可分為:“統招研究生”和“在職研究生”。前者可以拿到雙證,即學歷和學位;後者只有學位而沒有學歷。統招研究生分為碩士研究生和博士研究生。考取碩士研究生一般需要考外語、政治、綜合科目和專業課。碩士研究生的學歷根據報考專業不同而不同。
這兩者不存在等級關係。研究生可分為:“統招研究生”和“在職研究生”。前者可以拿到雙證,即學歷和學位;後者只有學位而沒有學歷。統招研究生分為碩士研究生和博士研究生。考取碩士研究生一般需要考外語、政治、綜合科目和專業課。碩士研究生的學歷根據報考專業不同而不同。
1、高鐵方面優勢:速度快:提速後的列車執行最高時速為350公里/小時,高速公路大巴的執行最高時速為100公里/小時,長距離客運,鐵路優勢明顯;舒適性:提速後列車使用的是動力車組牽引、車廂自帶動力的新式軟席列車,乘坐舒適;便捷性:一方面動車組車票可提前20天購買,有專用售票視窗,並且開闢專用候車室和專用通道,從買票到候車實行一條龍服務。另一方面,動車組發車頻率高,發車班次密;運力:火車車廂載客量大,並且可根據客流量情況對懸掛的車廂予以調整。
2、公路方面優勢:一是公路客運機動、靈活、便捷、“門到門”服務的自身優勢;二是鐵路現行車次有限,公路客運班次密度較大。除了機動、靈活、便捷、“門到門”服務是公路運輸真正的“硬性優勢”外,隨著鐵路動車組的增加,發車密度的加大,“提速不加價”營銷策略的實施,公路運輸的中高階旅客乃至低端旅客都會大幅分流,公路客運肯定會受到巨大沖擊。
3、交通技術的每次變革都會帶來運輸市場的洗牌風暴。鐵路系統將憑藉速度快、時間省、票價低、執行安全、乘坐舒適等明顯優勢,在鞏固長途客運優勢的同時,進一步擴大在中短途城際間快速客運專線上的新優勢,對道路客運構成強有力的衝擊。並且,從鐵路固有的性質來看,它和公路客運完全不同。其財政補貼源源不斷,公路客運難以匹敵如此強大後盾,這場競爭本身似乎就不在同一起跑線上。再加上“鐵老大”以客運調整提速作為市場重點進行包裝,實行轟炸式宣傳推銷,學習並借鑑道路運輸的管理經驗,努力向人本服務思想靠攏,必將在道路運輸市場捲起巨大的波瀾,尤其在黃金線路上的競爭將日趨白熱化。在看到鐵路提速對公路客運衝擊的同時,還要看到相應的機遇。鐵路運輸的發展帶動了大量人員的流動,同時也會帶動公路客運的發展。鐵路提速主要是在大城市之間幹線鐵路上,而處於交通末端的中小城市和支線所在地區並沒有受益。為了確保高速列車的快速直達,大量中小城市站點不再停靠,使得當地居民不得不捨近求遠,繞道去大城市乘坐火車,給短途公路客運帶來一定客流量。並且,為給高速直達列車讓路,普通列車增加了避讓等待時間,反而使慢車更慢,晚點更多,旅客定會感到乘坐火車還不如乘坐汽車方便快捷。隨著高速列車檔次的不斷提高,軟席座位增加,票價隨之調高,低檔廉價的硬座已不能滿足旅客需求,特別是客流高峰期,火車票“一票難求”,促使低收入人群乘坐汽車。這些情況都給公路客運帶來了機遇。
4、公路運輸業應當搶抓這一機遇,在新一輪公鐵賽跑中搶佔先機。否則,若沒有強有力的措施跟進,公路運輸市場份額將會受到極大擠壓,很有可能走向由勝變衰的拐點。
同等質量下米飯含糖量比紅薯含糖量高。
米飯:米飯又稱白飯,簡稱飯,是一種把稻米與水煮成的食物,主要成份是碳水化合物,含糖量較高,米飯中的蛋白質主要是米精蛋白,氨基酸的組成比較完全,人體容易消化吸收。糙米飯中的礦物質、膳食纖維、B族維生素含量都較精米米飯中的要高,但米飯中的賴氨酸含量較低。紅薯:紅薯塊根中含有百分之60至百分之80的水分,百分之10至百分之30的澱粉,百分之5左右的糖分及少量蛋白質、油脂、纖維素、半纖維素、果膠、灰分等。且紅薯中蛋白質組成比較合理,必需氨基酸含量高,特別是糧穀類食品中比較缺乏的賴氨酸在紅薯中含量較高。
四大銀行貸款利息比較低的是誰 工商銀行的房貸利率比較高是為什麼