1、不同科二，一定要糾正方向盤的打法
科目二場地訓練的特點是速度慢，經常要大幅度調整方向盤或者打死方向盤。從場地考試到路考，方向盤的打法發生巨大變化。實際在路上行駛，特別是中高速直線行駛，最忌大幅度打方向。此時學員一定要改掉科二養成打死方向盤的習慣。切記路考直線行駛的時候，方向盤的幅度不宜超過5°，做到適中的力量微調，早調、少調、輕調、有打有回，做到一手拉動一手推送，雙手合力操作，保持車輛直線進行。
2、握方向盤的姿勢要準確，扶穩扶正
正確握姿：左右手分別握住方向盤左右兩邊9點鐘和3點鐘的方向。不要把方向盤握的太死，力度像手拿筷子即可。直線行駛過程中，方向盤要扶穩扶正，行駛時不要輕易變動方向。雙手分別放在3點和9點的位置，與肩同寬。
3、打方向要有預見性
很多新手學員，車感差，很難感知到車輛已經跑偏，等跑偏再去打方向一定遲了。所以直線行駛的時候方向盤要做到早調整，微調整，輕調整，調多少回多少。平時訓練，學員一定要觀察車輛在道路上的的位置變化，逐漸縮小跑偏幅度，用心觀察車輛位置，多練習，找找車感。
如果學員對車感很不熟悉的，可以走到路口中間再進行轉彎操作。因為直接從所在車道轉彎到別的車道，很多學員都會對轉彎的大小把握不好。採用低檔低車速慢慢將車行至路中間，然後再看著即將駛入的車道，慢慢轉動方向盤對準後快速加油換擋，準備下一個專案。不過這種方式也容易造成過遲轉彎的現象，所以學員務必記住轉大彎！因為轉大彎你才有足夠的空間調整。
1、目光放遠，看得遠才能跑得直
顧近不顧遠應該是大多數新手開車犯的問題，事實上要想車輛保持直線行駛，必須要學會將視線放遠，這樣車輛才不容易偏離方向。另外顧了遠處也不要忘了車子兩邊，一邊看遠處，同時還要用餘光來兼顧車頭近處、後視鏡以及留意左右的車輛。
2、三點一線
三點一線不用多說，相信各位學員也有所瞭解，尋找一個合適自己的參照物作為看點，比如道路中間的分道線、馬路牙子、欄杆、樹木等等，讓車身任意顯著位置對著參照物，如果出現了偏離就要及時調整。
3、控制車速
並不是車速越慢就能保持直線行駛，過慢反而更容易偏離方向，所以要選擇適當的勻速行駛。如果前方有車輛要保持距離，車距太近要採取減速措施；如果前車提速，車距過大，路況較好時應主動跟上。
1、觀察
觀察右後方，前方無障礙時，就可以進行靠邊停車了，小幅度的右打方向盤，經過多次shu靠邊，尋找好30cm停車。小技巧：把車駛入停車道，順直車輛後，再次右靠，一次不行就兩次三次，每次都要把車順直。
2、車停好後，先不要急著做剩下的專案，確認車是否停在30cm以內，如果沒停好，可以掛一檔繼續做 ...
1、看不到也沒關係，開車時能不能看到引擎蓋需要根據車型的，有的車根本沒法看到，只能憑感覺。當然，能看到引擎蓋更好，可以比較準確的判斷與前車的距離。
2、駕駛員在駕駛汽車過程中，前方視線和自然光的反射對駕駛員正確判斷路面和前方狀況至關重要，透過引擎蓋的外形可有效調整反射光線方向和形式，從而降低光線對駕駛 ...
1、先右後左：右邊是油門和剎車，左邊就是離合踏板。也就是說，無論加減檔，都是先從右邊的油門或剎車開始，然後速度匹配後，再踩下離合踏板。
2、馬上動手：踩下離合踏板後，立即馬上動手，左手穩住方向盤方向，右手快速換擋。
3、左抬右下蹺蹺板：也就是我們所說的油離配合，離合慢慢抬，抬半聯動位置稍作停留，油 ...
1、我們最需要注意的就是方向盤的掌握，在直線行駛過程中，如果不偏我們左右移動方向盤一致，保持直線。
2、如果向一個方向偏，則需要在打方向盤的時候，少打或者少回的方向來糾正。
3、但要注意的就是幅度不能過大，過大一樣會掛科。點位在直線行駛中也非常關鍵，要朝遠處看，越遠越好，看成一個點，這個點就是車輛 ...
1、在考試時聽到教練“靠邊停車”的命令後，必須立即開啟右轉向燈，減速換擋，將車慢慢停在右側車道邊，距馬路牙子30公分至50釐米之間才算合格。
2、首先開啟車輛的右轉指示燈，減速後向右側打方向舵，用右側前機蓋或風擋雨刷器測量、定位與馬路牙子的距離（因各人的身高和觀察角度不同、定位點也有所不同）。
3 ...
1、先右後左：無論加檔減檔，都要根據速度，速度就是由油門剎車控制，具體而言，要加檔，先要踩油門加速，要減檔，先要踩剎車減速;加速減速完成後，尤其是車身抖動時要迅速左腳踩離合器。記住一句話，車身抖動必然動力不足，迅速減檔，否則必然熄火。
2、馬上動手：左腳踩離合同時右手去換擋，此時要注意，千萬別低頭看檔 ...
1、我們在考試的時候，要注意的事情很多，特別是是對車輛的控制一定要穩定，不要出現慌亂，考試全程時速把握在30公里左右，期間不準踩急剎車，不許前後溜車，這個很重要。
2、科三的考試難點就在於細節的管理嚴格，我們在駕駛汽車的時候要穩步的開始，汽車的行駛要路況調節，但是基本上車在行駛中，發動機轉速不得超過2 ...