壓縮機過載保護會跳脫代表系統高壓壓力過高或過熱電流過大。
高壓過高過熱的原因及排除:
1、製冷劑過多。適當減少製冷劑量。
2、散熱不良。檢查冷凝管是否有塵垢,清洗冷凝器。
3、管路系統堵塞。參照壓力錶判斷、排除,重新系統處理。
4、蒸發器或濾網積塵結垢。氣流變小,系統壓力及溫度失恆,清洗蒸發器或濾網。
5、缺氟也有可能。缺氟時,壓縮機排氣溫度會過熱,使過熱負載保護開關跳脫。
一、含義:外機冷凝器太冷,需要反向工作,即對外機制熱一下提高冷凝器溫度。
二、解決方法:
1、確定環境溫度是否太低;
2、判斷是控制故障還是系統故障,可先把主控板上的LPP插頭和主機板上的零線N短接起來,若室內機執行正常,可確定室內機主機板或顯示板沒問題,故障出現在室內、外機連線線、插接頭或室外機低壓開關上;
3、判斷室內。外機連線線和插頭,把萬用表調在歐姆擋上,把一個表筆接在主機板上拔掉的LPP保護線上,另一個表筆接在零線N上,如果阻值為0,說明故障在低壓開關上,反之是線路問題;
4、透過壓力錶來判斷是系統漏氟,還是堵塞。
排除美的空調程式碼e7故障,首先檢查室外風機線、反饋是否脫落或損壞。脫落需確實接回,損壞需更換。檢查溼度感測器檢測值是否正常,若存在問題,則判定為溼度感測器故障,需調整。對加溼器直接上電,檢查加溼器工作是否能正常加溼,若不能正常工作,則判定為加溼器故障,需對應調整。
分別是噪音,製冷不足,出風方向不對。汽車空調系統是實現對車廂內空氣進行製冷、加熱、換氣和空氣淨化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環境,降低駕駛員的疲勞強度,提高行車安全。
不同型別空調系統的佈置方式有所不同。轎車廣泛採用的是冷暖一體式空調系統。其佈置型式是將蒸發器、暖風散熱器、離心式鼓風機、操縱 ...
pl故障程式碼代表的故障內容是風機失速故障。
故障原因:
檢查風機馬達電源端子插腳是否鬆脫接觸不良或斷線;檢查內機控制電路板是否正常;檢查外機控制電路板是否故障;檢查主控制電路板是否故障;檢查風機馬達是否燒燬;檢查電容器是否燒燬。排除此類問題是有很大難度的,建議找專業維修人員進行檢查維修。 ...
空調製熱除霜顯示H1這是正常的現象;因為空調內機制熱,外機就變成散冷,當熱室外機冷凝器上面的霜或者冰結到一定程度後,外機的冷凝器就會除霜,此時內機風扇停機,外機風扇停機,壓縮機工作,四通閥換向,換向後給外機制熱把外機的霜化掉,就會有蒸汽和水產生,所以內機就變成製冷,但不會吹風;等到外機化霜結束後,制熱就自 ...
排除空調系統膨脹閥關閉故障
一、故障現象:1、當壓縮機運轉時,低壓一側的壓力急劇下降(為80。0-93。3kPa真空度)。
2、膨脹閥殼體不冷,即使用熱水衝淋或以火焰加熱數分鐘也無反應。
二、採取措施:
1、拆下膨脹閥檢查,膨脹閥不通,用手指壓力可按動其膜片,則可判斷為膨脹閥感溫器損壞或膜 ...
1、斷路相線、零線均可能出現斷路。斷路故障發生後,負載將不能正常工作。三相四線制供電線路負載不平衡時,如零線斷線會造成三相電壓不平衡,負載大的一相相電壓低,負載小的一相相電壓增高,如負載是白熾燈,則會出現一相燈光暗淡,而接在另一相上的燈又變得很亮,同時零線斷路負載側將出現對地電壓。產生斷路的原因:主要是熔 ...
電力系統故障總的來說可以分為兩大類:橫向故障和縱向故障。橫向故障是指各種型別的短路,包括三相短路、兩相短路、單相接地短路及兩相接地短路。
電力系統繼電保護故障對稱分量變換對稱分量變換對稱分量變換對稱分量變換三相電路中,任意一組不對稱的三相相量都可以分解為三組三相對稱的分量,這就是所謂的“三相相量對稱分 ...
1、空調老化:通常的大家電使用壽命都是在15年左右,所以超過了15年後雖然仍然可以使用,但是很多的零件都已經老化,就算有維修也會經常出問題,那麼只能重新更換新的裝置來徹底解決這個問題。
2、空調缺氟:空調缺氟就會導致空調不製冷,要是發現空調的製冷效果下降的話那就是氟利昂不足或洩露,一般空調使用了幾年後 ...