透過若干個感測器實時監控空調的執行狀態收集資訊，傳給控制電路，來對電機、風扇、等進行控制，使空調工作在正常狀態。空調控制電路有感測器、微控制器、供電電路、繼電器、相序保護器、步進電機、顯示電路、化霜電路等電路構成，完成對空調的工作情況監測和控制。
汽車空調的構造和家用的分體空調類似，它的壓縮機往往是安裝在發動機上，並用皮帶驅動，冷凝器安裝在汽車散熱器的前方，而蒸發器在車裡面，工作時從蒸發器出來的低壓氣態致冷劑流經壓縮機變成高壓高溫氣體，經過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經過貯液乾燥器除溼與緩衝，然後以較穩定的壓力和流量流向膨脹閥，經節流和降壓最後流向蒸發器。致冷劑一遇低壓環境即蒸發，吸收大量熱能。車廂內的空氣不斷流經蒸發器，車廂內溫度也就因此降低。
空調電路組成：鼓風機開關控制AC開關，然後AC開關控制壓力開關，壓力開關控制兩個繼電器，兩個繼電器再分別控制散熱器和壓縮機。
汽車空調的工作原理 ：汽車空調和其它製冷空調的製冷原理是一樣的，利用製冷劑R134a從液態變成氣態時吸收大量熱能的原理製冷。汽車空調的壓縮機透過汽車發動機經皮帶傳輸動力，壓縮機吸入低溫低壓的製冷劑氣體，運轉壓縮成為高溫高壓的氣體，經過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓中溫的液體，再經過貯液乾燥器除溼與緩衝，然後以較穩定的壓力和流量流向膨脹閥，經節流和降壓最後流向蒸發器，致冷劑一遇低壓環境即蒸發，吸收大量熱能。
具體操作步驟如下：
1、從鼓風機開關的那個開哪個檔位都有電的那一條到空調的AC開關；
2、從AC的輸出控制兩個繼電器，一個是冷凝器風扇，一個是壓縮機；
3、從壓縮機的繼電器接到蒸發器上的溫控再從溫控的輸出接到乾燥瓶的空調系統沒雪種的保護開關上；
4、從保護開的另一頭接到壓縮機。 ...
汽車空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。製冷系統工作時，製冷劑以不同的狀態在這個密閉系統內迴圈流動，控制空調電路有以下四種操作過程：
壓縮：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機；散熱：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由 ...
空調系統主要由壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、乾燥儲液器及管路等組成。
製冷原理簡介:
1、高溫高壓制冷劑氣體經管路流入冷凝器後，在冷凝器內散熱、降溫,冷凝成高溫高壓的液態製冷劑流出。
2、高溫高壓液態製冷劑經管路進入乾燥儲液器內，經過乾燥、過濾後流進膨脹閥。
3、高溫高壓液態製冷劑經膨脹 ...
1、水空調原理：地下水做為迴圈。
2、水空調又被稱為水冷式空調，使用地下水做為迴圈，地下15米左右的水溫通常是18度左右，夏天裡用水泵把水抽上來，經過室內的風機盤管來達到製冷目的，回水經管道流回地下。冬天這樣迴圈可以達到制熱目的。 ...
跟家用的空調不一樣的，都是四個大件壓縮機，冷凝器，膨脹閥，蒸發器組成。具體制冷劑經過壓縮機壓縮成高溫高壓的氣體，進過冷凝器成為高壓低溫的液體，之後經過膨脹閥變為低溫高壓的氣體，進過蒸發器吸收熱量變為高溫低壓的氣體，再進入壓縮機迴圈。之後風機吹動熱風經過蒸發器冷卻，送出冷風。制熱的話，就是供高溫蒸汽，透過散 ...
1、壓縮機將氣態的氟利昂壓縮為高溫高壓的液態氟利昂，然後送到冷凝器（室外機）散熱後成為常溫高壓的液態氟利昂，所以室外機吹出來的是熱風。
2、液態的氟利昂經毛細管，進入蒸發器（室內機），空間突然增大，壓力減小，液態的氟利昂就會汽化，變成氣態低溫的氟利昂，從而吸收大量的熱量，蒸發器就會變冷，室內機的風扇將 ...
1、自動上料控制系統分為開環控制系統和閉環控制系統。
2、開環控制系統原理：在開環控制系統中，系統輸出只受輸入的控制，控制精度和抑制干擾的特性都比較差。開環控制系統中，基於按時序進行邏輯控制的稱為順序控制系統；由順序控制裝置、檢測元件、執行機構和被控工業物件所組成。
3、閉環控制系統原理：閉環控制 ...