節溫器有什麼用

　　1、汽車水箱上是沒有裝節溫器,是裝在缸蓋上通往水箱的水管中。節溫器在缸蓋上通往水箱的水管中,節溫器旁邊有一個與水泵相連的小水管。氣門室蓋旁邊,皮帶側,和水箱水管連線的位置有個小孩手大小的空腔裡。

　　2、汽車節溫器大多數安裝在發動機上部出水口。節溫器必須維持良好的技術狀態，否則會嚴重關係發動機的正常工作。假如節溫器主閥門開啟過遲，就會導致發動機過熱；假如主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間過短，使發動機溫度過低。

　　1、判斷節溫器壞了的方法：如果發動機的預熱時間比以前慢很多，並且感覺到汽車的動力有明顯下降的話，就需要檢查一下風扇是否正常運轉；如果風扇沒有出現問題，並且在發動機溫度過高的時候，水箱內的冷卻液溫度並不高，用手觸控一下散熱器並不感覺燙手，這時候，基本就可以判斷是節溫器出現損壞。

　　2、節溫器壞了的症狀：如果節溫器主閥門長期處於關閉狀態，自然失去節溫器的自動調節水量的功能；如果節溫器長期處於開啟狀態，就相當於將節溫器拆掉，發動機的工作溫度肯定要比以前偏低，這樣一來就會影響發動機的熱效率，從而出現汽車動力不足的問題。

　　賓士汽車大部分都在使用電子節溫器，這種節溫器的控制更加準確，但是成本也是更高的。

　　大部分汽車都在使用水冷發動機，水冷發動機是依靠冷卻液在發動機內不斷迴圈進行散熱的。

　　水冷發動機的冷卻液在發動機內有兩條迴圈路徑，一條是大迴圈，另一條是小迴圈。

　　當發動機剛啟動時，冷卻液會進行小迴圈，此時發動機的溫度比較低，進行小迴圈可以提高發動機的升溫速度。

　　當發動機達到正常工作溫度後，冷卻液會進行大迴圈，此時冷卻液是經過散熱水箱散熱的，這樣可以將發動機保持在正常的工作溫度區間內。

　　控制冷卻液進行大迴圈或小迴圈的部件就是節溫器。

　　節溫器對於發動機來說是非常重要的，如果節溫器壞了，那會導致冷卻液不能切換迴圈路徑，這樣會導致發動機無法正常工作。

　　如果節溫器損壞導致冷卻液一直在進行小迴圈，那冷卻液一直不會經過散熱水箱散熱，這樣會導致汽車的發動機出現水溫過高的現象，嚴重的甚至會導致發動機拉缸。

　　如果發動機拉缸了，那修復起來的成本是非常高的。

　　節溫器損壞後大家一定要立即更換。