簡述調速閥的工作原理

　　調速閥，是由有定差減壓閥和節流閥串聯而成，是進行了壓力補償的節流閥，調速閥也可以設計成先節流後減壓的結構，主要原因是鎖緊裝置鬆動，節流口部分堵塞，油溫升高，進、出油腔最小壓差過低和進、出油腔接反等;

　　減壓閥芯或節流閥芯在全閉位置時，徑向卡住會使出 油腔沒有流量，在全開位置時，徑向卡住會使調整節流調節部分出油腔流量不發生變化，當密封面磨損過大後，會引起內洩漏量增加，使流量不穩定，特別會影響到最小穩定流量;

　　調速閥是由定差減壓閥與節流閥串聯而成的組合閥，節流閥用來調節透過的流量，定差減壓閥則自動補償負載變化的影響，使節流閥前後的壓差為定值，消除了負載變化對流量的影響。

　　1、調壓閥基本可以說是減壓閥，減壓閥的工作原理如下。

　　2、高壓介質透過一個小孔充到一個相對較大的腔裡實現減壓。

　　3、實際上是靠截流減壓，膜片或活塞的兩面一面是出口腔，一面是人為給的壓力，並且控制小孔大小的閥杆和膜片(活塞)相連，這樣只要給一個固定的壓力，那麼出口腔的壓力就會一直等於這個壓力，這個認為給定的壓力可以有彈簧或氣源或液壓源來提供。

　　1、調壓閥基本可以說是減壓閥，減壓閥的工作原理如下。

　　2、高壓介質透過一個小孔充到一個相對較大的腔裡實現減壓。

　　3、實際上是靠截流減壓，膜片或活塞的兩面一面是出口腔，一面是人為給的壓力，並且控制小孔大小的閥杆和膜片(活塞)相連，這樣只要給一個固定的壓力，那麼出口腔的壓力就會一直等於這個壓力，這個認為給定的壓力可以有彈簧或氣源或液壓源來提供。