水輪機調速器工作原理以機組負荷變化時轉速偏差為依據，迅速自動調節導葉開度，以達到調整出力恢復轉速n的目的。調速系統必須具有對轉速偏差的測量、放大、執行、反饋等機構，當中的執行機構主要是透過主接力器利用對壓力油操縱導葉開度的改變。
水輪機調速器工作原理以機組負荷變化時轉速偏差為依據，迅速自動調節導葉開度，以達到調整出力恢復轉速n的目的。調速系統必須具有對轉速偏差的測量、放大、執行、反饋等機構，當中的執行機構主要是透過主接力器利用對壓力油操縱導葉開度的改變。
1、液力緩速器的定子又是緩速器殼體，與變速器後端或車架連線，轉子透過空心軸與傳動軸相連，轉子和定子上均鑄出葉片。工作時，藉助於控制閥的操縱向油池施加壓力，使工作液充人轉子和定子之間的工作腔內。
2、轉子旋轉時透過工作液對定子作用一個轉矩，而定子的反轉矩即成為轉子的制動轉矩，其值取決於工作腔內的液量和壓力(視控制閥調定的制動強度檔位而定)，以及轉子的轉速。汽車動能消耗於工作液的摩擦和對定子的衝擊而轉換為熱能，使工作液溫度升高。
3、工作液被引入熱交換器中迴圈流動，將熱傳給冷卻水，再透過發動機冷卻系統散出。在採用液力傳動的汽車，可省去油池、油泵、熱交換器(尺寸需加大)和利用液力傳動的工作液，因而液力緩速器多用於液力傳動汽車中。
調壓器屬於自動電氣調節器設計，它使用的是一個機電機制，或被動或主動電子元件。根據設計，它被用來管理一個或多個交流或直流電壓。
除了分流監管機構，調壓器操作透過比較實際的輸出電壓固定一些內部參考電壓。這形成了一個負面反饋伺服控制迴路。如果出電壓過低，監管元素會產生一個更高的電壓。對於一些監管機構，如果輸 ...
液力緩速器工作原理是：啟動液力緩衝器後，透過改變發動機排氣門的運作，使發動機變成吸收動力的空氣壓縮機，向車輛的驅動輪提供減速的作用力。
液力緩速器可進行持續不斷的液力制動，原理是高溫的工作油液被引至冷卻器進行冷卻，又不斷地透過油泵將冷卻後的工作油補充進來，如此一直迴圈。
液力緩速器制動力矩的大小取 ...
緩速器是透過定子的勵磁線圈產生磁場，轉子在磁場中做旋轉運動產生反向運動力，反向運動力又反作用於轉子，來實現減速的目的。
緩速器是一種輔助制動系統，它可以不用車上的制動器，就能降低車速，增強了車輛的安全性。
現在的緩速器多為液力緩速器和電渦流緩速器兩種，最常見的還是電渦流緩速器。
電渦流緩速器， ...
1、工作原理：變頻器是利用電力半導體器件的通斷作用將工頻電源變換為另一頻率的電能控制裝置。我們使用的變頻器主要採用交—直—交方式（VVVF變頻或向量控制變頻），先把工頻交流電源透過整流器轉換成直流電源，然後再把直流電源轉換成頻率、電壓均可控制的交流電源以供給電動機。變頻器的電路一般由整流、中間直流環節、逆 ...
工作原理：電扇電動機繞組中串入由雙向閘流體、觸發二極體、電位器、電阻和電容等元件組成的調壓電路。接通電源後，調壓電路中的電容被充電，當電容上電壓超過觸發二極體的阻斷電壓時，觸發二極體導通，使雙向閘流體也觸發導通，電動機得到電壓後開始運轉。旋轉調速電路中的電位器，改變其電阻值，即可改變雙向閘流體的觸發角大小 ...
1、工作原理：變頻器是利用電力半導體器件的通斷作用將工頻電源變換為另一頻率的電能控制裝置。我們使用的變頻器主要採用交—直—交方式（VVVF變頻或向量控制變頻），先把工頻交流電源透過整流器轉換成直流電源，然後再把直流電源轉換成頻率、電壓均可控制的交流電源以供給電動機。變頻器的電路一般由整流、中間直流環節、逆 ...
1、直流調速器是一種電機調速裝置，包括電機直流調速器、脈寬直流調速器、可控矽直流調速器等，一般為模組式直流電機調速器，集電源、控制、驅動電路於一體，採用立體結構佈局，控制電路採用微功耗元件，用光電耦合器實現電流、電壓的隔離變換，電路的比例常數、積分常數和微分常數用PID介面卡調整。具有體積小、重量輕等特點 ...