緩速器工作原理

　　1、液力緩速器的定子又是緩速器殼體，與變速器後端或車架連線，轉子透過空心軸與傳動軸相連，轉子和定子上均鑄出葉片。工作時，藉助於控制閥的操縱向油池施加壓力，使工作液充人轉子和定子之間的工作腔內。

　　2、轉子旋轉時透過工作液對定子作用一個轉矩，而定子的反轉矩即成為轉子的制動轉矩，其值取決於工作腔內的液量和壓力(視控制閥調定的制動強度檔位而定)，以及轉子的轉速。汽車動能消耗於工作液的摩擦和對定子的衝擊而轉換為熱能，使工作液溫度升高。

　　3、工作液被引入熱交換器中迴圈流動，將熱傳給冷卻水，再透過發動機冷卻系統散出。在採用液力傳動的汽車，可省去油池、油泵、熱交換器(尺寸需加大)和利用液力傳動的工作液，因而液力緩速器多用於液力傳動汽車中。

　　液力緩速器工作原理是：啟動液力緩衝器後，透過改變發動機排氣門的運作，使發動機變成吸收動力的空氣壓縮機，向車輛的驅動輪提供減速的作用力。

　　液力緩速器可進行持續不斷的液力制動，原理是高溫的工作油液被引至冷卻器進行冷卻，又不斷地透過油泵將冷卻後的工作油補充進來，如此一直迴圈。

　　液力緩速器制動力矩的大小取決於工作腔內的油壓和油量，以及轉子的轉速。

　　液力緩衝器，又叫液壓緩衝器、液力減速裝置、發動機緩速器等等。是一種用於車輛減速和控制的輔助裝置。

　　有了液力緩速器，汽車即便是不適用行車制動器的情況下，也可以有非常好的制動效果，能夠讓汽車滿載下長坡時，也可維持恆速行駛。

　　但是液力緩速器有個弊端，就是雖然能有良好的制動效果，但對於噸位較大的礦用自卸汽車來說效果有限，而且對發動機有一定程度的損害。

　　緩速器是透過定子的勵磁線圈產生磁場，轉子在磁場中做旋轉運動產生反向運動力，反向運動力又反作用於轉子，來實現減速的目的。

　　緩速器是一種輔助制動系統，它可以不用車上的制動器，就能降低車速，增強了車輛的安全性。

　　現在的緩速器多為液力緩速器和電渦流緩速器兩種，最常見的還是電渦流緩速器。

　　電渦流緩速器，也叫電剎。安裝在汽車驅動橋和變速箱之間，由定子、轉子和固定支架三部分組成，工作原理是電磁原理。

　　電渦流緩速器有效的降低了行車制動器的工作負荷，節約了換配件的費用和更換配件所用的時間。比如：跑山區的客車，摩擦片的壽命一般在8000公里以內，或許更短，如果車輛裝有緩速器，在下坡時，減速所帶來的能量，大部分將被緩速器吸收，既保障了客車的剎車效能，又延長了行車的制動器壽命。

　　電渦流緩速器的優點在於：1、安全性。反應靈敏，能承擔運動中車輛的大部分制動負荷；2、經濟性。本身的故障率低，還可以延長車輪制動器的壽命。