車的緩速器什麼原理

　　汽車在減速或下長坡時，啟用緩速器，可以平穩減速，免去使用剎車而造成的磨損和發熱。

　　目前有兩種結構的：電渦輪緩速器：相當於在傳動軸上裝了個“發電機”，不通電時，無接觸無磨損，需要制動時接通電路，傳動軸便受到電磁場的阻力，達到制動目的。無磨損但結構龐大。目前重卡、大客多有選用（國外還可在工作時向電瓶充電）。電渦流緩速器的原理與發電機一樣，傳動軸上有定子線圈，固定在橫樑上有轉子線圈包圍傳動軸（不過外形與發電機大相徑庭），不需要電腦控制，只要接通線圈的電路，緩速器就會對傳動軸產生阻力。液渦輪緩速器：在變速箱箱殼後端增加一個渦輪室，當制動電路開啟後，使變速箱油在渦輪中產生阻尼達到制動效果，無磨損但要增加散熱。目前ZF變速箱在高檔客車上有使用。

　　1、液力緩速器的定子又是緩速器殼體，與變速器後端或車架連線，轉子透過空心軸與傳動軸相連，轉子和定子上均鑄出葉片。工作時，藉助於控制閥的操縱向油池施加壓力，使工作液充人轉子和定子之間的工作腔內。

　　2、轉子旋轉時透過工作液對定子作用一個轉矩，而定子的反轉矩即成為轉子的制動轉矩，其值取決於工作腔內的液量和壓力(視控制閥調定的制動強度檔位而定)，以及轉子的轉速。汽車動能消耗於工作液的摩擦和對定子的衝擊而轉換為熱能，使工作液溫度升高。

　　3、工作液被引入熱交換器中迴圈流動，將熱傳給冷卻水，再透過發動機冷卻系統散出。在採用液力傳動的汽車，可省去油池、油泵、熱交換器(尺寸需加大)和利用液力傳動的工作液，因而液力緩速器多用於液力傳動汽車中。

　　1、液力緩速器是一種結構緊湊，功率強大的以流體動力學原理工作的連續制動的輔助制動器由變速器的副齒輪驅動。

　　2、其制動力矩也由變速器的副齒輪傳遞變速器副齒輪的傳動比，使得液力緩速器在低轉速範圍內達到高的制動力矩，即使變速器換擋時液力緩速器的制動力矩也能得到保持，液力緩速器是利用發動機的冷卻系統進行散熱，散熱效率高，制動功率大，緩速過程無高溫，制動熱穩定效能好。

　　3、沒熱衰退現象同制動力矩的液力緩速器和電渦流緩速器比較，質量是電渦流緩速器的1/3左右，有利於整車配重及節油控制功能是由電控氣的比例閥實現，過程平穩，駕乘更舒適