節流閥，是調節和控制閥內開口的大小直接限制流體透過的流量達到節流的目的。由於是強制受阻節流，所以節流前後會產生較大的壓力差，受控流體的壓力損失比較大，也就是說節流後的壓力會減小。
調速閥，是在節流閥節流原理的基礎上，又在閥門內部結構上增設了一套壓力補償裝置，改善的節流後壓力損失大的現象，使節流後流體的壓力基本上等同於節流前的壓力，並且減少流體的發熱。
它們都有一個共同的特性，即保持節流閥進、出油口的壓差基本恆定，這樣透過節流閥的流量只和閥口開度有關，與負載壓力波動無關。調速閥也叫補償閥，節流閥就像一個水龍頭，擰得大，水就流的多，但是在水龍頭擰相同圈數的情況下管道里的壓力高，水就流的多，壓力小水就流的少。但調速閥在水龍頭擰相同圈數時，水流一樣多。
水輪機調速器工作原理以機組負荷變化時轉速偏差為依據，迅速自動調節導葉開度，以達到調整出力恢復轉速n的目的。調速系統必須具有對轉速偏差的測量、放大、執行、反饋等機構，當中的執行機構主要是透過主接力器利用對壓力油操縱導葉開度的改變。
水輪機調速器工作原理以機組負荷變化時轉速偏差為依據，迅速自動調節導葉開度，以達到調整出力恢復轉速n的目的。調速系統必須具有對轉速偏差的測量、放大、執行、反饋等機構，當中的執行機構主要是透過主接力器利用對壓力油操縱導葉開度的改變。
調速閥，是由有定差減壓閥和節流閥串聯而成，是進行了壓力補償的節流閥，調速閥也可以設計成先節流後減壓的結構，主要原因是鎖緊裝置鬆動，節流口部分堵塞，油溫升高，進、出油腔最小壓差過低和進、出油腔接反等;
減壓閥芯或節流閥芯在全閉位置時，徑向卡住會使出 油腔沒有流量，在全開位置時，徑向卡住會使調整節流調節部 ...
調速閥是由定差減壓閥與節流閥串聯而成的組合閥。節流閥用來調節透過的流量，定差減壓閥則自動補償負載變化的影響，使節流閥前後的壓差為定值，消除了負載變化對流量的影響。
節流閥前、後的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當負載壓力增大，於是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，從而使 ...
調速閥進出油口接反，會導致調速管路完全關閉，此路不通，不能調速。因為節流閥上游壓力總是大於下游壓力，當進出油口接反時，定差減壓閥閥芯在彈簧力和節流閥兩端的壓差作用下，使開口始終處於最大值，調速閥只能起到節流閥的作用，沒有穩定速度的功能。油缸一般採用回油調速，接反後會變成進油調速。進油調速建立不了背壓，油缸 ...
調速閥是由定差減壓閥與節流閥串聯而成的組合閥，作用主要是：
1、節流閥用來調節透過的流量，定差減壓閥則自動補償負載變化的影響，使節流閥前後的壓差為定值，消除了負載變化對流量的影響 ；
2、節流閥前、後的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當負載壓力增大，於是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移， ...
電動噴霧器開關連線調速器，分別將開關、充電座、電壓表和調速器安裝到相應的位置上。一根接電容，一根接電源，三根線顏色分別對應連線是紅、藍、白，三根檔位線。通常剩下的三根線是有二根連線在一起的，需要拿萬用表量一下，讓一根接電容，一根接電源，通常風扇電機是呈L形接線的，人們只要用萬用表電阻擋按主繞組，調速二，調 ...
止水閥：一個浮球閥，當水聚集到一定高度時，把浮球頂起，聯動開啟閥門。 排了水後，水位降低，閥門又自動關閉。截水閥用於水管路上的閥門，可能是截止閥，也可能是閘閥、球閥、蝶閥等等。
截水閥：啟閉件由閥杆帶動，沿閥座即密封面軸線作直線升降運動的閥門。 ...
進水閥主要是防止機器停止工作的時候或者壓力桶滿的時候，原水繼續流向RO膜，從而產生廢水，也就是說進水電磁閥的目的是節約水資源。
出水閥則主要是在增壓泵或者自吸泵啟動時，對RO膜進行沖洗，防止RO膜堵塞，進而保護膜，延長RO膜壽命。 ...