調速閥進出油口接反，會導致調速管路完全關閉，此路不通，不能調速。因為節流閥上游壓力總是大於下游壓力，當進出油口接反時，定差減壓閥閥芯在彈簧力和節流閥兩端的壓差作用下，使開口始終處於最大值，調速閥只能起到節流閥的作用，沒有穩定速度的功能。油缸一般採用回油調速，接反後會變成進油調速。進油調速建立不了背壓，油缸易失控。
調速閥是由定差減壓閥與節流閥串聯而成的組合閥。節流閥用來調節透過的流量，定差減壓閥則自動補償負載變化的影響，使節流閥前後的壓差為定值，消除了負載變化對流量的影響。
調速閥進出油口接反，會導致調速管路完全關閉，此路不通，不能調速。因為節流閥上游壓力總是大於下游壓力，當進出油口接反時，定差減壓閥閥芯在彈簧力和節流閥兩端的壓差作用下，使開口始終處於最大值，調速閥只能起到節流閥的作用，沒有穩定速度的功能。油缸一般採用回油調速，接反後會變成進油調速。進油調速建立不了背壓，油缸易失控。
調速閥是由定差減壓閥與節流閥串聯而成的組合閥。節流閥用來調節透過的流量，定差減壓閥則自動補償負載變化的影響，使節流閥前後的壓差為定值，消除了負載變化對流量的影響。
汽車怠速馬達壞了會導致發動機怠速不穩，加大油門後熄火，怠速抖動或者發動機轉速高等情況。怠速馬達是控制汽車怠速的一種元件。怠速馬達的作用是：怠速時，根據發動機溫度高低和負荷大小，改變怠速空氣道的截面積，使發動機在不同條件下都有最佳的怠速轉速。
一般情況下，判斷怠速馬達是否壞了，先進行故障診斷，檢查有無故障程式碼出現。如有則按所顯示的故障程式碼查詢故障原因。然後緊接著是，檢查進氣系統各管接頭、各真空軟管、廢氣再迴圈裝置和燃油蒸氣回收裝置有無漏氣；拔下怠速控制閥接線插頭，如果發動機轉速無變化，檢查控制電路或更換怠速控制閥；怠速時逐個拔下各缸高壓線，檢查發動機轉速的下降量是否相等。拆檢各缸火花塞，檢查電極有無磨損過甚或積炭，火花塞電極間隙是否正常。檢查燃油壓力，最後，按規定的程式，調整發動機怠速；檢查空氣流量計的訊號，如不符合標準應更換。
調速閥是由定差減壓閥與節流閥串聯而成的組合閥。節流閥用來調節透過的流量，定差減壓閥則自動補償負載變化的影響，使節流閥前後的壓差為定值，消除了負載變化對流量的影響。
節流閥前、後的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當負載壓力增大，於是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，從而使節流閥的壓差保持不變;反之亦然。這樣就是調速閥的流量恆定不變(不受負載影響)。調速閥也可以設計成先節流後減壓的結構。