1、在平路上，一檔起步，5KM的車速；小加一點油門提速，10KM換二檔；速度上20km換三檔，上40km換四檔，上60km換五檔，車子增速比較流暢，不會出現頓挫感。 如果是上坡路段，為了提高動力，操作上相應降一檔：一檔起步；加一點油門提速，速度上20km換二檔；上40km換三檔，上60km換四檔，80km換五檔。
2、一般來說，換檔的依據是轉速錶的轉速指示，2000-3000之間換檔，一般是2500左右。
1、在平路上，一檔起步，5KM的車速；小加一點油門提速，10KM換二檔；速度上20km換三檔，上40km換四檔，上60km換五檔，車子增速比較流暢，不會出現頓挫感。 如果是上坡路段，為了提高動力，操作上相應降一檔：一檔起步；加一點油門提速，速度上20km換二檔；上40km換三檔，上60km換四檔，80km換五檔。
2、一般來說，換檔的依據是轉速錶的轉速指示，2000-3000之間換檔，一般是2500左右。
手動擋不同檔位對應的車速和轉速範圍（僅供參考）：一檔起步，稍加油門至1200轉速，車速不到10KM/H，即可換到二檔（很短時間）；（2）二檔時，加油門，發動機轉速至1500-2000轉/分鐘左右，此時車速至30KM/H左右，鬆油門同時換三檔；（3）三檔時，加油門，發動機轉速至1500-2000轉/分鐘左右，此時車速至40KM/H左右，鬆油門同時換四檔；（4）四檔時，加油門，發動機轉速至1500-2000轉/分鐘左右，此時車速至50-70KM/H左右，鬆油門同時換五檔；（5）五檔時，加油門，發動機轉速至1500-3000轉/分鐘左右，此時車速至80-120KM/H左右。
車速越高，風阻越大，發動機做功大部分被消耗在克服空氣阻力上，一般來說，跑高速時最省油的時速範圍是90-110km/h。
發動機轉速和車速的關係：在相同檔位下，發動機轉速越高，車速越快。實際上，發動機的轉速與車速並不是對應關係，因為中間還有一個變速箱，準確的說是取決於變速箱的齒比。比如發動機相同轉速的情況下，檔位的不同其車速就不一樣。
一檔：起步檔，車啟動的檔。與倒檔齒比，效能基本相同，故不宜持續高速執行。一般車動產生慣性後即可換入二檔。
二檔：透過檔，主要用於透過複雜路面和處理複雜情況，比如透過無特殊障礙的銳角（直角）彎路，人流密集繁華路段，坡度較大的路段，坑窪路段。
三檔：過渡檔，主要用於城市道路中的低速行駛，看情況，加速可以方便的過渡到四檔，減速可以方便的減至二檔。
四檔：行車檔，主要用於較長時間的高速行駛，經濟行駛，多數車輛的最經濟車速都會出現在四檔的低速段。
五檔：高速檔，主要用於高速公路長途行駛。