線圈通電產生磁場原理

　　1、這是電流的磁效應。即如果一條直的金屬導線透過電流，那麼在導線周圍的空間將產生圓形磁場。導線中流過的電流越大，產生的磁場越強。磁場成圓形，圍繞導線周圍。

　　2、原理可以解釋為安培分子電流假說：安培認為在原子、分子等物質微粒的內部，存在著一種環形電流——分子電流，使每個微粒成為微小的磁體，分子的兩側相當於兩個磁極，但實際上分子中的電子不是圍繞原子核轉動的而是電子在空間出現的機率形成的電子雲。

　　3、單層繞組就是在每個定子槽內只嵌置一個線圈有效邊的繞組，因而它的線圈總數只有電機總槽數的一半。單層繞組的優點是繞組線圈數少工藝比較簡單；沒有層間絕緣故槽的利用率提高；單層結構不會發生相間擊穿故障等。

　　色彩產生的原理：色彩是透過眼、腦和生活經驗所產生的對光的視覺感受，肉眼所見到的光線，是由波長範圍很窄的電磁波產生，不同波長的電磁波表現為不同的顏色，對色彩的辨認是肉眼受到電磁波輻射能刺激後所引起的視覺神經感覺。

　　色彩：

　　色彩是能引起我們共同的審美愉悅的、最為敏感的形式要素。色彩是最有表現力的要素之一，因為它的性質直接影響人們的感情。豐富多樣的顏色可以分成兩個大類無彩色系和有彩色系，有彩色系的顏色具有三個基本特性：色相、純度（也稱彩度、飽和度）、明度。在色彩學上也稱為色彩的三大要素或色彩的三屬性。飽和度為０的顏色為無彩色系。

　　在再現藝術中，色彩真實再現物件，創造幻覺空間的效果。色彩研究以科學事實為基礎，要求精準和明晰的系統性，人們將考察色彩關係的這些基本特徵，看看它們怎樣才能幫助藝術作品的題材創造形式和意義。

　　飛機升力來源於機翼上下表面氣流的速度差導致的氣壓差。具體是因為機翼的上表面是弧形的,使得上表面的氣流速度快。下表面平的,氣流速度慢。根據伯努利推論：等高流動時，流速大，壓強就小。所以機翼下方氣體壓強大上方氣體壓強小，產生氣壓差，進而產生升力。

　　升力公式L=1/2CyρV2S（Cy為升力係數，ρ為空氣密度，v為氣流速度，S為機翼面積）

　　升力大小與空氣密度、氣流速度也就是飛行速度和機翼面積有關。

　　飛行速度越大，升力越大。實驗證明，速度增大到原來的兩倍，升力和阻力增大到原來的四倍；速度增大到原來的三倍，升力和阻力增大到原來的九倍。即升力與飛行速度的平方成正比例；空氣密度大，升力越大。實驗證實，空氣密度增大為原來的兩倍，升力和阻力也增大為原來的兩倍。即升力和阻力與空氣密度成正比例。