缸內直噴發動機多久清理一次積碳

　　缸內直噴發動機一般兩萬公里清洗一下積碳就可以，兩萬清洗節氣門和噴油嘴，四萬清漆進氣道。

　　現在採用缸內直噴技術的發動機越來越多，缸內直噴可以讓汽油充分與空氣混合，並且噴射壓力更高，汽油的霧化效果也更好。但是缸內直噴發動機是非常容易產生積碳的，容易產生積碳的部位在進氣道，活塞頂，氣門背面。如果活塞頂上的積碳比較多，那麼會增大發動機的壓縮比，這樣會加大發動機出現爆震的機率。進氣道產生積碳會導致進氣不流暢，進氣不足等。

　　缸內直噴發動機清理積碳時，最好把進氣歧管拆下來徹底清理一下。除積碳比較好的方法是核桃砂清除法，很多汽修廠會採用打吊瓶的清除方式，這種方式根本無法清除積碳，不建議各位車友使用這種方法清除積碳。

　　在清洗節氣門積碳時，需要把節氣門拆下來。清除完積碳重新安裝後，最好把發動機電腦重新匹配一下，否則可能會導致車輛油耗升高。在清除積碳時，建議各位車友到專業的維修機構，專業機構清除更徹底並且不會損傷發動機。

　　每個車輛清理積碳的時間就不一樣，但城市內行駛的汽車建議行駛2萬公里就清理一回，經常跑高速的汽車3~4萬公里清理一次即可。

　　積碳過量需要清理的判斷方法：當發現冷車時需要多次才能正常啟動、提速慢加速無力、尾氣刺鼻、油耗也比以往有所增加，那麼發動機的積碳情況已經有點嚴重，需要去清理。一般情況下，開了五年以上的車子漸漸會有類似問題，如果遇到油品不好，可能會加速發動機積碳狀況。

　　發動機積碳很常見，城市裡開車，行駛距離短，速度慢，長時間走走停停讓發動機處於非經濟工作區域運轉，怠速時間長，發動機轉速低，就會導致空燃比過小，不能完全燃燒，燃油中的碳氫化合物和膠質便被燒成了積碳。

　　因為缸內直噴發動機是將噴油嘴放在缸內的，所以就無法把汽油噴在氣門上，這樣氣門上的積碳就無法被溶解和清理，所以缸內直噴發動機就容易產生積碳了。

　　發動機積碳是所有汽車在所難免的，當汽車發動機積碳嚴重時，車輛就會出現加速無力、油耗增加等現象，影響汽車的正常使用。一般來說，汽車每行駛10000公里左右，就要及時對發動機的積碳進行清洗了。

　　降低發動機積碳的幾個小技巧：

　　1、在新增燃油時，儘量新增高質量的燃油。高質量的燃油燃燒時更加充分，不僅可以防止積碳產生、降低汽車油耗，還可以在一定程度上延長髮動機的使用壽命。

　　2、儘量新增全合成機油，全合成機油的流動性更高，可以加快發動機的散熱和冷卻，並且減少節氣門上的油垢。

　　3、汽車在行駛時，偶爾可以用低擋高轉速來沖沖積碳，如果發動機的轉速一直保持在比較低的區間也容易產生積碳。

　　4、按時保養汽車，按時清理油路管道、節氣門等，按時更換火花塞。