美國金門大橋是什麼結構

　　舊金山大橋是懸索橋與鋼桁架拱橋

　　懸索橋是由主纜、加勁梁、主塔、鞍座、錨碇、吊索等構件構成的柔性懸吊體系。

　　建築位置：美國加利福尼亞州舊金山與馬林縣之間；跨越：金門海峽；開工日期：1933年1月5日；竣工日期：1937年4月完工，同年5月27日對外開放；最長跨距：1,280米；總長度：2,737米；橋面寬度：27米；橋塔高度：342米；最大高度：227米；路面淨空：在收費站為4、3米；橋下淨空：67米至平均高水位。

　　懸索橋是由主纜、加勁梁、主塔、鞍座、錨碇、吊索等構件構成的柔性懸吊體系。

　　主塔是懸索橋抵抗豎向荷載的主要承重構件，在恆載作用下，以軸向受壓為主。

　　加勁梁主要承受彎曲內力。

　　大跨度懸索橋加勁梁的撓度是從屬於主纜的，隨著跨度的增大，加勁梁的功能退化為將活載傳至主纜，其自身抗彎剛度對結構剛度的影響也逐漸減小。

　　吊索是將加勁梁自重、外荷載傳遞到主纜的傳力構件，是連繫加勁梁和主纜的紐帶，承受軸向拉力。

　　錨碇是錨固主纜的結構，它將主纜中的拉力傳遞給地基，通常採用重力式錨和隧道式錨。

　　金門橋是世界著名的橋樑之一，也是近代橋樑工程的一項奇蹟。

　　大橋雄峙於美國加利福尼亞州長1900多米的金門海峽之上，歷時4年和10萬多噸鋼材，耗資達3550萬美元建成，由橋樑工程師約瑟夫·施特勞斯設計。

　　因其歷史價值，於2007年由英、美兩國合拍成同名紀錄片。

　　金門大橋的北端連線北加利福尼亞，南端連線舊金山半島。當船隻駛進舊金山，從甲板上舉目遠望，首先映入眼簾的就是大橋的巨形鋼塔。鋼塔聳立在大橋南北兩側，高342米，其中高出水面部分為227米，相當於一座70層高的建築物。塔的頂端用兩根直徑各為92、7釐米、重2、45萬噸的鋼纜相連，鋼纜中點下垂，幾乎接近橋身，鋼纜和橋身之間用一根根細鋼繩連線起來。鋼纜兩端伸延到岸上錨定於岩石中。