翼子板更換屬於事故車嗎

　　翼子板更換屬於事故車，汽車上的翼子板如果是經過了更換或者是切割，那麼就屬於事故車。

　　事故車指的是，由非自然損耗的事故，造成車輛損傷，導致汽車的機械效能和經濟價值下降的汽車就被稱為事故車。

　　因為車身設計的原因，汽車的翼子板比較突出，一般是裸露在外部的，汽車在行駛的過程中，為了防止被車輪捲起的砂石、泥漿濺到車廂的底部，汽車上的翼子板採用的都是一些軟性材質。

　　有些車的翼子板用有一定彈性的塑性材料做成的，因為塑性材料具有一定的緩衝性，在使用的過程中，即使是有顆粒物撞擊到翼子板，也能產生一定的緩衝作用，無論是對汽車的底盤還是車身都造成非常小的傷害，比較安全。

　　符合事故車的條件：

　　汽車經過碰撞，發動機艙和駕駛艙受到損傷的車輛。

　　車身翼子板受到撞擊，導致汽車的受傷面積超過車身面積的三分之一。

　　縱梁有焊接、切割、整形、變形的車輛。

　　減振器座有焊接、切割、整形、變形的車輛。

　　翼子板噴漆不屬於事故車，如果翼子板切割，那麼這輛車就屬於事故車。

　　翼子板是遮蓋車輪的車身外板，汽車上安裝翼子板的作用一方面是為了美觀，另一方面是為了防止汽車在行駛過程中，被車輪捲起的砂石、泥漿濺到車廂的底部，對車身造成傷害。

　　汽車上的翼子板分為前翼子板和後翼子板，前翼子板安裝在汽車的前輪處，後翼子板安裝在汽車的後輪處，無論是前翼子板還是後翼子板，必須要保證車輪轉動及跳動時的最大極限空間。

　　在設計汽車的過程中，設計師會根據選定的輪胎型號來設計翼子板的尺寸，這樣才會保證汽車正常執行。

　　由於汽車採用的是空氣動力學的設計，後翼子板略顯拱形弧線並且向外凸出，有部分汽車的翼子板是獨立的，尤其是汽車的前翼子板，因為翼子板的碰撞機會比較多，所以獨立裝配易於整件更換，也有一部分的翼子板與車身成為一個整體，在生產的時候就是一個整體。

　　有一些翼子板採用的是具有一定彈性的塑膠材質做成的，因為塑膠材質具有一定的緩衝性，比較安全。

　　是不是事故車，不是看車輛受損成什麼樣，而是看車輛怎麼修復的。只要有過整形、切割、焊接等修復的車，都算是事故車。

　　後圍板變形了，修復的時候如果只是敲敲打打，臺架拉一下這種，沒有動用到切割和焊接的修復，就不算事故車。

　　所以後圍板如果受損了，能鈑金修復就鈑金修復，儘量不要切割，一旦切割就算事故車了。

　　雖然鈑金修復不算事故車，後期賣車幾乎沒有影響，但是也要根據實際情況分析。如果確實損壞嚴重，必須切割修復。因為安全是第一位的。

　　如果是事故車，修復後強度會下降很多，並且回來賣二手車會貶值很多。

　　其實嚴格來說，只要是發生過事故的車，不管事故大或小，都屬於事故車。

　　只不過平常俗話所說的事故車，通常是指發生了重大事故的車輛。像是一般的小剮蹭（小事故），都不算事故車。

　　因此事故車一般是指存在結構性損傷的車輛。

　　泡水車、火燒車等也都屬於事故車，只不過屬於“特殊事故車”這一類。