當輪胎氣壓超過規定值的30%時，爆胎的機率會大大增加。這個規定值一般在汽車的車門或是油箱蓋上都會貼有原廠標準氣壓值。胎壓過太高或者太低都會有爆胎的危險，根絕國際GBT2978-2008標準的規定和要求，一般標準型輪胎240-250kpa。增強型輪胎280-390bar；最高氣壓不能大於350bar；因此汽車胎壓280kpa會爆胎嗎，一般情況下是不會的。胎壓280kpa屬於正常胎壓，只是相對較高而已，在夏季就對於相對老化或者質量不是很好的車胎會有爆胎的危險。
當輪胎氣壓超過規定值的30%時，爆胎的機率會大大增加。這個規定值一般在汽車的車門或是油箱蓋上都會貼有原廠標準氣壓值。胎壓過太高或者太低都會有爆胎的危險，根絕國際GBT2978-2008標準的規定和要求，一般標準型輪胎240-250kpa。增強型輪胎280-390bar；最高氣壓不能大於350bar；因此汽車胎壓280kpa會爆胎嗎，一般情況下是不會的。胎壓280kpa屬於正常胎壓，只是相對較高而已，在夏季就對於相對老化或者質量不是很好的車胎會有爆胎的危險。
因為氣壓不足引起輪胎缺氣行駛，輪輞凸緣不斷碾壓在輪胎胎冠和抬肩結合部，導致胎冠和胎肩分開造成爆胎。至於造成氣壓不足的可能原因有：充氣不足，漏氣，扎釘，修補不良等等。輪胎氣壓不足時，若汽車在高速行駛（速度超過120KM/H）時，容易產生"諧振動"現象而引發巨大的諧振作用力，此作用力最容易導致受傷的輪胎產生突然爆胎現象，由於此現象發生於高速行駛時，危害極大。輪胎氣壓缺氣行駛，輪胎的下沉量增大，在急拐彎時容易發生"胎壁著地"的現象，而胎壁是輪胎最薄弱的地方，"胎壁著地"最容易導致發生突然爆胎現象。
有的駕駛員因為害怕“爆胎”，往往在充氣時沒有達到標準氣壓，這種做法是非常錯誤的。因為輪胎氣壓過低，車輪的下沉量增大，徑向變形量增大，胎面與地面摩擦增加，滾動阻力上升，胎體的內應力也隨之上升，造成胎體溫度急劇升高，胎面橡膠變軟，老化速度加快，引起胎體區域性脫層和胎面磨損加劇。在這種情況下，如果汽車再在高速公路上高速行駛，就會使輪胎的上述反應加快，就很有可能發生爆胎。
正常修補輪胎，並不會增加爆胎機率。輪胎修復是一項極為成熟穩定的技術，早已應用了數十年，暫時還未聽說過因為正常修補輪胎而導致爆胎的事件。
但是，找出輪胎漏氣的原因並判斷是否應採用修復方式或者是更換新胎就很重要，有些爆胎是因為輪胎手損的位置傷害了內部的經緯線，這樣的輪胎就不應修補而是直接更換新胎。