胎壓監測裝置的原理是什麼

　　胎壓監測的原理有兩種：

　　1、直接式胎壓監測：利用安裝在每一個輪胎裡的壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力資訊從輪胎內部發送到中央接收器模組上，然後對各輪胎氣壓資料進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。

　　2、間接式胎壓監測：當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。透過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。

　　兩種胎壓監測特點：直接式胎壓監測裝置可以提供更高階的功能，隨時測定每個輪胎內部的實際瞬壓，很容易確定故障輪胎。間接系統造價相對較低，已經裝備了4輪ABS的汽車只需對軟體進行升級。

　　1、測量的資料不精確：由於外接式的感測器模組安裝在輪胎氣門嘴的外側，無法真實精確測量到輪胎內部的壓力。

　　2、防盜性差：外接式的感測器模組不想內建式的安裝在輪胎內部，容易被盜取，且劉在外頭容易受到破壞。

　　3、充氣時繁瑣：外接感測器在每次打氣時需要拆下來，較頻繁的裝卸會也有可能損壞氣門嘴。

　　4、預警作用不明顯：外接感測器的資料傳播頻率較慢，使車內的顯示模組不能及時觀察到胎壓的數值變化。

　　1、防患於未然：胎壓監測系統作為預警式安全系統，它可以在輪胎胎壓出現異常時發出警報資訊，及時提醒駕駛員採取相應措施，從而避免了嚴重事故的發生。

　　2、節省油耗：在同樣的行駛里程裡，胎壓不足將多消耗3.3%的燃油，透過胎壓監測系統時刻了解輪胎狀況，預防爆胎，節油環保。

　　3、減少懸架系統的磨損：胎壓過高會導致降低輪胎的減震效果，從而增加車輛減震系統的負擔，如果胎壓不足或不均與，還容易造成剎車跑偏，從而增加懸掛系統的磨損。