自動擋汽車下坡時如果下坡不是很長，並且不是很陡，D檔鬆開油門，利用發動機的牽引力可以慢慢勻速下坡，過程中速度過快可以輕踩剎車來進行速度的調節；如果是很長或者很陡的下坡路，那麼可以掛進D2或者D3，來進行檔位的控制，這樣的話，可以充分的利用發動機的牽引力有效的控制車速。
自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。
開自動擋的車只運用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。
一般自動擋下坡時用低速擋L擋，如果沒有L擋，如果是手自一體模式的直接切換自動模式用低速檔。至於沒有L擋也沒有手自一體模式（這種變速箱很少見）的只能掛D擋踩剎車。
變速箱低速檔有一定的發動機制動功能，如果在下坡時可以直接掛入低速檔，以便合理利用發動機制動，同時用剎車踏板控制車輛下坡速度。在上坡時，建議也使用低速擋，這樣變速箱被鎖在一個檔位，發動機驅動力更強。
當汽車掛入L檔時，汽車速度擋只會在1擋或者2擋之間切換，在下坡時，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。
1、先接通電源（不打著發動機）、踩剎車、掛擋，不是直接掛入D擋，而是掛到N擋上再點火，之後由N擋掛入D擋，鬆手剎、抬腳剎車、起步。
2、等紅燈或短時間停車等待時，正確的方法是：拉手剎、掛N檔、而不是P檔，更不能踩住剎車，長時間（30秒以上）讓擋位保持在D擋上。
3、踩下油門，當轉速上升到換擋區間（大約2000~2500轉之間）輕收油門再加油，這樣加檔會很平順；逐次加擋、提速。
4、1/2擋（限制擋）以在上下坡道的時候使用。上坡（坡度較大）時，掛入1或2擋(道理就不用說了）爬上坡後，掛回D檔行駛。下坡時（長而緩的坡）掛入限制擋，配合剎車使用。
5、如果你要超前面速度較慢的車，可以先鬆油門，再一腳踩下去，這時變速箱會自動降擋滿足動力的要求。完成超車後，鬆開油門，擋位會回到當前你速度合適的擋位，光用油門就可以控制了。
6、結束行駛的正確操作:車進入停車位置，踩住剎車-拉緊手剎-推入P檔-輕抬起腳剎-拔鑰匙。
1、自動檔一般都有p，r，n，d，3，2，1這些檔位。並請牢記：p，停車檔 r，倒車檔，n，空檔，d，行車檔。
2、將車鑰匙轉到第2格，讓汽車電腦系統開始自檢，至少需要5秒鐘以上。
3、踩下腳剎，將檔位從p擋掛到n檔，倒車則在p檔直接點火就可以了。如果是無鑰匙一鍵啟動的話，我們要踩下腳剎，按啟停鍵 ...
自動擋汽車下坡不可以掛空擋，自動擋的車下坡時不能掛空擋溜車。自動擋車空擋滑行不僅不省油，還易損變速箱。所以不論下坡還是平路，都不要掛空擋溜車。自動擋的汽車是靠電腦控制行駛的，其內部裝有很多手動擋汽車所沒有的感應器，頻繁換擋會加大車內零件的工作負擔，特別是對變速箱有很大的損傷。 ...
1、在使用前進擋D擋的時候，向右推，就到了手動擋。手動擋可以加減檔位。利用發動機的牽制作用，根據坡度和路況使用手動2、3、4擋，同時備剎車。安全又平穩。
2、地下車庫都有坡度：用1擋在地下車庫的上直行大爬坡，利用發動機的牽制作用掛1擋或2擋，這時車力大車穩，油門控制速度就可以。地下車庫直行大下坡段，也 ...
1、自動擋的車開車方法：插入鑰匙轉到ON擋，踩剎車，掛到N擋，點火，再掛入D擋，鬆手剎，抬起腳剎起步，這種起步方式能夠避免在P擋打著火後，使變速箱經歷一次反向衝擊。
2、等紅燈或者短時間停車應在車輛停穩後，拉起手剎，掛入N擋，結束行駛後踩住剎車，當車完全停止後，拉手剎，掛到P擋，抬起腳剎，拔鑰匙。 ...
首先，自動檔一般都有P，R，N，D，3，2，1這些檔位。並請牢記：P，停車檔R，倒車檔，N，空檔，D，行車檔，3，2，1指強制把變速器限制在某一檔以下，比如3就是把變速器強制限制在3檔以下，P(Parking)停車檔，或稱泊車檔：P用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。 ...
正確操作：1/2擋（限制擋）可以在上下坡道的時候使用。上坡（坡度較大）時，掛入1或2擋。（道理就不用說了）爬上坡後，掛回D擋行駛。下坡時（長而緩的坡）掛入限制擋，配合剎車使用。其實就跟你在駕校學到的手動擋的低速檔使用原理相同，這樣也可以減輕剎車盤的壓力。
對於大多數的自動擋車輛來說，下坡的時候應該換到 ...
記住就用一隻右腳就可以了，左腳休息，踩剎車點火，D檔前進，R倒車，N是空檔，P是停車，掛人D檔，抬起剎車車會自動起車，加速就給油，收油就減速，剎車不用我說吧，停車要掛人P檔，有些車不掛P檔鑰匙是拿不下來的，其他跟手動車一樣。 ...