艾瑞澤gx整車磨合期一般在2000公里左右，分新胎磨合、發動機磨合以及變速箱磨合。其中，最重要的就是發動機與變速箱的磨合。在汽車整個磨合期間，需循序漸進，控制好車速和轉速，不要激烈駕駛，不要猛踩油門，也不要急剎車和猛打方向。
汽車磨合期一般分三個階段：
初期（新胎磨合）：0-500km，輪胎和地面之間的磨合，轉速不要超過2200轉；
中期（發動機磨合）：500-1000km，主要包括活塞與缸套之間、連桿和軸瓦之間等等的磨合，時速保持在60-70km/h，可提速到90-100km/h，轉速保持在2500轉以下；
後期（變速箱磨合）：1000-2000km，變速箱齒輪間的磨合，時速可以提高到120公里以下，轉速不要超過3000轉。
在新車磨合期間，儘量保持勻速行駛，而且要避免超負載。而對於手動擋車型，需及時且適當進行換擋，避免高擋位低速度和低擋位高速度，而且不要長時間在同一個檔上行駛，這樣能使發動機和變速箱的磨合更加充分。對於機油的選擇和更換，則建議參考汽車手冊。
一般火花塞根據種類不同壽命也會不同。鎳合金火花塞在汽車上使用得最多，其壽命大概2萬到3萬公里。單鉑金火花塞約為4萬公里，雙鉑金火花塞約為6萬公里，銥金火花塞約為8萬公里，鉑銥金火花塞約為10萬公里。
艾瑞澤GX外觀大氣時尚，採用奇瑞最新的家族式前臉，整體看上去非常霸氣,大嘴式進氣格柵呈X型佈局，內部採用燻黑處理，兩側銳利的前燈組與前格柵連為一體，並由一根鍍鉻飾進行連線，進而提升了整個車頭的整體性與視覺寬度。前槓部位鍍鉻線條的加入，也為整車增加了一定的時尚氣息。
艾瑞澤gx在內飾方面，新車採用了橫向中控設計，檔把區域造型跟艾瑞澤5相類似，唯一的區別是出風口的造型不一樣而已，不過艾瑞澤GX貫穿式出風口來的要新穎一些。動力方面，艾瑞澤GX採用的是1.5T發動機，最大功率147馬力，峰值扭矩210牛米，跟其匹配的是萬里揚CVT25變速箱，這款變速箱意味著奇瑞在高階變速箱的研發上又向前邁出了一大步。
首先手機、車載藍芽裝置要建立配對關係。分別開啟手機、車載藍芽裝置的藍芽功能，並將手機藍芽設定中設為“所有人可見”；然後在手機中搜索藍芽裝置，查詢到之後選中進行配對連線，配對密碼為：0000，完成配對後則連線成功。
艾瑞澤GX在外觀上來看確實和我們以往見到的奇瑞汽車有所不同，整個的造型時尚美觀並且充滿了動感。前臉的設計相當用心，中網的造型和前大燈組直接連線在一起，看起來相當的犀利，奇瑞的車標橫亙在中網中心，大燈的造型如同舞獅的眼睛一般精神，整個的前臉給人的感覺就是衝擊力十足，相當的美觀。側面的線條同樣沒的說，最吸引人的當屬那造型別致的輪轂，搭配車頭下方好像跑車前嘴唇的鍍鉻設計，整個側面給人的感覺就如同一輛暴躁的機器一樣富有激情。
而這款車外觀上面還有一個亮眼的地方，就是金屬灰的車身顏色感覺很不錯，給人一種十分舒服和高檔的感覺，顏值、質感雙高。尾部造型上面車標直接連線尾燈，鍍鉻飾條貫穿其中。不得不說這款車尾燈造型有些誇張，變形的三角形造型看起來美觀度十足。