1、先拆下右輪,然後掃清外圍,就是把發電機皮帶,助力泵皮帶,空調皮帶全拆下,再拆右輪護板,曲軸皮帶輪,正時皮帶上下罩。
2、對正位置後,先拆惰輪,拿下正時皮帶後,再拆張緊輪。裝的時候先把惰輪裝上緊死,把張緊輪也裝上但別緊死,上正時皮帶,從惰輪這邊開始上,按完正時皮帶後,檢查上下兩輪的正時位置。
3、用手轉動兩圈,確認無問題後再裝即可。
1、先拆下右輪,然後掃清外圍,就是把發電機皮帶,助力泵皮帶,空調皮帶全拆下,再拆右輪護板,曲軸皮帶輪,正時皮帶上下罩。
2、對正位置後,先拆惰輪,拿下正時皮帶後,再拆張緊輪。裝的時候先把惰輪裝上緊死,把張緊輪也裝上但別緊死,上正時皮帶,從惰輪這邊開始上,按完正時皮帶後,檢查上下兩輪的正時位置。
3、用手轉動兩圈,確認無問題後再裝即可。
中華駿捷正時皮帶6至8萬公里更換一次,正時皮帶是起到連線作用的,它上部連線是發動機缸蓋的正時輪、下部連線是曲軸正時輪。中華駿捷長寬高分別為4650mm、1800mm、1450mm,軸距為2790mm,前懸掛型別為雙叉臂式獨立懸掛,後懸掛型別為多連桿式獨立懸掛。這款車配備了ABS防抱死系統、制動力分配系統、胎壓監測裝置系統、安全帶未系提示系統、前排正面安全氣囊。
中華駿捷fsv的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架,後懸架使用了扭力梁非獨立懸架。這種價位的緊湊型轎車後懸架使用扭力梁是很正常的,因為扭力梁懸架的成本是更低的,並且使用這種懸架還可以擴大後排的乘坐空間和後備箱空間。
麥弗遜懸架是獨立懸架,扭力梁懸架是非獨立懸架。
獨立懸架包括麥弗遜懸架,多連桿懸架,雙叉臂懸架,雙橫臂懸架,雙球節懸架。
麥弗遜懸架是應用最廣泛的獨立懸架,也是成本最低的獨立懸架。
麥弗遜懸架的結構是非常簡單的,這種懸架只有一根L型控制臂,這種懸架是幾乎不會佔用發動機艙空間的,所以大部分橫置發動機前輪驅動的汽車都會使用麥弗遜懸架。
扭力梁懸架是一種比較常見的非獨立懸架,這種懸架的結構也是比較簡單的。
由於結構簡單,所以體積小,佔用的空間是比較小的。
但是扭力梁懸架的舒適性是不如獨立懸架的。
因為非獨立懸架的中間是有連線的,所以使用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是有連線的,所以在經過顛簸路面的時候同軸兩個車輪會存在干涉。